Presque tous les Honda XL était un simple cylindré quatre temps avec un seul arbre à cames. C'était un dirtbike adapté à une utilisation urbaine, et non l'inverse. Bien que très bien adapté à un sentier ou enduro, il était seulement utilisable sur les routes. Cela a rendu la XL un choix idéal pour les aventures hors route longue qui avaient certains segments de rue autoroute ou surface, ou comme un vélo de ranch ou à vélo en milieu rural pour les lieux avec les chemins de terre mixtes et les rues de la surface. Le XL est également connu pour être parmi les vélos, les plus fiables et durables apportées.
Moteur Spécificités
Le XL est refroidi par air. Avec un alésage de 65,5 mm et une course de 57,8 mm, elle déplacé 196 centimètres cubes et a un taux de compression de 9,2:1 générer pic 18 chevaux à 8000 tours par minute. Le simple arbre à cames en tête exploitait deux vannes: une admission et un échappement. Ignition a été gérée avec un système CDI. Le XL200 respiré par un seul carburateur Keihin de 24 mm et respirait grâce à un système d'échappement double port distinct.
Suspension
XL suivi avec un pneu avant de 21 pouces, mesurant 2,75 pouces de large. L'arrière est un pneu de 18 pouces entraînés par chaîne, mesurant 4,1 pouces de large. Il avait un châssis en tube d'acier de 38 mm fourche Showa avant et une suspension arrière Pro-Link. Le XL arrêté avec freins à tambour avant et arrière.
