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Les composantes d'une BMW R1200C moto

La BMW R1200C, introduit en 1997, est un changement radical par rapport aux offres précédentes de moto du fabricant. C'est l'entrée de BMW dans le marché du cruiser, conçu pour rivaliser avec les vélos de sociétés telles que Harley-Davidson, Yamaha et Kawasaki. La mise en cruiser classique, avec un gros moteur, de larges barres V-twin et les contrôles pieds en avant, a été l'inspiration pour cette distinctement allemande prise sur un classique américain. BMW utilise un moteur différent du reste de la meute, et une suspension unique ainsi. Le résultat est un vélo que les gens aiment ou détestent, avec très peu entre les deux. Moteur

Le moteur Boxer 1170cc dans le vélo est un bicylindre à plat opposés, avec une culasse vers l'extérieur de chaque côté de la moto. Ce moteur est un quatre temps et produit 63 chevaux et 72 livres-pied de couple. Il est refroidi par de l'air circulant sur les cylindres, et également par de l'huile, qui circule à travers les têtes. Le moteur utilise un arbre à cames par tête qui actionne quatre soupapes par cylindre. Le taux de compression du moteur est de 10:1 avec un alésage et une course de 101 mm par 73 mm.
Transmission
sélection de vitesses

est assurée par la transmission séquentielle à cinq rapports , qui est un type à prise constante. La puissance est mesurée à travers un embrayage monodisque à sec qui est actionné hydrauliquement. Résultat final est à travers un arbre de transmission qui monte dans le bras oscillant arrière unilatéral.
Chassis

le bras oscillant arrière unilatéral, connu sous le Monolever Motorrad , porte la roue arrière de 15 pouces et la double piston flottant arrière étrier de frein. Il est amorti par une entretoise montée au centre, et peut être ajusté mécaniquement pour la précontrainte du ressort. La suspension avant est composée d'un autre bras, appelé Telelever Motorrad, et aussi une fourche télescopique attaché à une roue avant de 18 pouces avec quatre pistons de freins à double disque flottant. Le cadre se compose de deux pièces, le sous-châssis avant et arrière, qui boulonner sur le moteur et l'utiliser comme un élément structurel
électrique:.

Électrique système se compose d'un alternateur triphasé de 700 watts qui alimente un régulateur /redresseur de tension. La puissance est régulée jusqu'à 12 volts avant d'alimenter les systèmes d'allumage, d'éclairage et d'injection de carburant ainsi que la charge de la batterie de 19 ampères-heure.