Le 2011 GSX-R a un (36,5 pouces cubes) moteur 599cc (le volume se réfère au volume des cylindres balayé par les pistons). Le moteur comporte quatre cylindres disposés en ligne, à quatre soupapes par cylindre en titane. Le moteur a une configuration à double-tête-came, dans lequel les soupapes d'admission et d'échappement sont directement commandées par un arbre à cames. Le moteur est refroidi par liquide.
Les arbres à cames sont dérivées de moteurs Suzuki MotoGP et sont conçus pour augmenter le couple de tours de milieu de gamme et de créer une réponse à l'accélérateur croquante, ce qui signifie que les coureurs qui décollent d'un arrêt n'ont pas à rev autant. La GSX-R 600 est la première moto de série à utiliser ce système.
Alésage et course
Le moteur GSX-R dispose d'un design "oversquare", ce qui signifie que l'alésage de chacun des cylindres est plus courte que sa course. Cette configuration augmente maximal de tours par minute et d'améliorer la performance en course. L'alésage est le diamètre de l'orifice de cylindre du moteur et la course est la distance totale que le piston se déplace vers le haut et vers le bas. Les cylindres sont plaquées avec un matériau de course Suzuki spécial appelé Suzuki Composite électrochimique Matériel (SCEM), qui est un composé de nickel-phosphore-carbure de silicium qui réduit la friction et améliore le transfert de chaleur et de durabilité.
Le moteur a un alésage et course de 2,6 à 1,7 cm et un taux de compression de 12,9 à un. Le taux de compression est le rapport entre le volume entre le piston et la culasse avant et après une course de compression. Le moteur
carburant et l'allumage
utilise une Suzuki Double système de papillon des gaz (SDTV) d'injection de carburant, l'allumage est un type transistorisé numérique. Un système informatisé appelé le module de commande du moteur, ou ECM, contrôle l'allumage et l'injection de carburant et contrôle également les niveaux d'émissions, ce qui entraîne un vélo propre. L'allumage lui-même fonctionne en provoquant le mélange de 10mm de bougies d'allumage NGK, qui ont une électrode en alliage d'iridium à produire une étincelle chaud pour améliorer les performances de combustion.
La lubrification du moteur est assurée par un carter d'huile par voie humide. La moto a un démarreur électrique. La GSX-R dispose également d'un système de contrôle de vitesse de ralenti (ISC), contrôlée par l'ECM, qui ajuste admission d'air pour le démarrage plus fiable dans des conditions froides.
