La Honda XR 400R en 2000 ont eu un carter sec monocylindre 397cc, quatre temps. Il a un alésage et course de 85 mm x 70 mm et un rapport de compression de 9,3 à 1. Le vélo a également eu une chambre de combustion à quatre soupapes radiales pour accroître l'efficacité et la puissance de combustion, et un entretien sans CD allumage avec avance électronique. Le moteur a été couplé à une transmission à cinq vitesses et une chaîne O-ring-étanche résistant pour une maintenance réduite.
Chassis
Surfant sur Dunlop motocross pneus- -21 pouces à l'avant, 18 pouces à l'arrière - la Honda XR 400R en 2000 ont eu des freins à disque avant et arrière. La suspension est composée d'une cartouche Showa mm menant fourchette de 43 essieu à l'avant et un Pro-Link monoamortisseur Showa à l'arrière. Le vélo a été fabriqué avec un, mais léger, cadre en acier rigide.
Physiques Dimensions
La Honda XR 400R 2000 pesé à 257 livres. Il y avait un empattement de 56 pouces, une hauteur d'assise de 37 pouces et une garde au sol de 12 pouces.
Autres caractéristiques
Honda équipés de 2000 XR 400R avec un faible, siège mince qui a comporté un rembourrage en uréthane à haute densité et une housse de siège épais pour le confort et la longévité des composants de conduite. Le vélo a également eu un totalisateur de la compétition à trois chiffres, le guidon de flexion et enduro-disant lumières extérieures. Les années 2000 XR 400R est venu avec une garantie limitée de six mois transférable.
Réception et Prix
La Honda XR 400R 2000 a été généralement bien accueillie par les éditeurs et les consommateurs. Les examinateurs ont noté en particulier sa carrosserie proéminent rouge et graphiques, ainsi que sa relative légèreté. Ils ont également salué comme un bon choix pour la conduite hors route. Le fabricant d'origine prix de détail suggéré était 5,299 $.
