Informations sur le 1979 Harley Electra Glide

En 1979, Harley-Davidson - qui a ensuite été détenue par la machinerie américaine et Foundary (AMF) - produit trois nouvelles Electra Glide: le FLH 1200 Electra Glide, le FLH 1340 Electra Glide et le FLHC 1340 Electra Glide Classic. Issu de la 1965 d'origine FL Electra-Glide (le premier modèle Harley-Davidson à présenter un système d'allumage électrique), ces puissantes motos de tourisme ne sont pas à confondre avec la plus grande encadrée 1979 FLT 1340 Visite Glide. Moteur

Les trois modèles présentés le 2 V-moteur emblématique Harley Davidson, 4-temps. Comme leurs noms l'indiquent, le FLH 1200 Electra Glide avait 1206 centimètres cubes (cc) de cylindrée et un taux de compression 8,0:1 tout à la fois la FLH 1340 Electra Glide et FLHC 1340 Electra Glide Classique vedette 1337 cc de cylindrée et une compression 7,4:1 ratio. Les moteurs des trois vélos en vedette un système de refroidissement à base d'air.
Puissance

Tout comme son moteur avait un peu moins de déplacement, la sortie maximale du moteur FLH années 1200 était seulement 58 HP (5150 rpm). Pendant ce temps, les FLH 1340 couronné à 67 HP (6000 rpm).
Poids

Malgré leurs différentes tailles de moteurs, le FLH 1200 Electra Glide et FLH 1340 Electra Glide deux avait un poids brut (la masse de la moto avec le plein d'huile et de carburant) de £ 760,6. Toutefois, le FLHC 1340 Electra Glide a été légèrement plus massif, pesant à £ 767,2.
Speed ​​

Conçu pour des tournées et de croisière (respectivement), le FLH 1340 Electra Glide et FLHC 1340 Electra Glide avaient des vitesses modestes de 93,2 mph. Avec sa petite cylindrée, le FLH 1200 couronné à seulement 83,9 mph.
Capacité carburant

Les coureurs qui ont choisi le FLH 1200 sur l'une des FLH 1340 ne peut ont eu autant de vitesse ou de puissance, mais ils n'avaient pas de s'arrêter à la station d'essence comme souvent. Capacité de carburant de 6,6 litres de la FLH 1200 était de plus de 25% supérieure à la capacité de 5,0 litres de la FLH 1340 vélos.