Chaque composant du système d'allumage peut être testé individuellement, à partir de la fin du système et de travail à l'autre extrémité. Isolat et désexcite chacun des composants, en commençant par les bougies d'allumage. Retirez les bouchons et vérifier l'encrassement et les pauvres bougie écartement. Tirer les fils de bougies hors de la bobine et effectuer une vérification de la résistance à travers chaque fil. Vérifier la résistance et IB à la fois par le côté primaire et le secondaire de la bobine d'allumage. Vérifier le capteur de position du vilebrequin pour la résistance et les dommages et s'assurer qu'il est correctement positionné. Remplacez toute pièces endommagées ou out-of-spécification.
Module d'allumage
Le module d'allumage contrôle le moment de l'allumage basé sur le régime du moteur et de l'information de la position du vilebrequin capteur. Construit avec la construction à l'état solide et aidé par une courbe de puissance programmée dans le module d'allumage fournit de l'électricité sur le côté primaire de la bobine d'allumage, ce qui provoque des bouchons à feu au moment optimal. modules d'allumage ne peuvent pas être testés, mais doivent plutôt être considérés comme mauvais par un processus d'élimination. Tester tous les composants et le câblage associé d'abord et si ils sont tous bon test, le module d'allumage doit être mauvais.
Choses que vous devrez
ensemble complet d'outils de mécanicien est un must, à la fois standard et métrique. Un bon type click (pas de type palonnier) clé dynamométrique 3/8 pouces est un autre must-have pour le couple de serrage peut être appliquée lors du remontage. Acheter un outil de test électrique (multimètre) pour faire des tests votre continuité, de résistance et IB. Mètres avec afficheurs numériques à la place de l'analogique sont plus faciles à utiliser, plus précis et plus généralement peuvent effectuer une grande variété de tâches que les compteurs analogiques.
