Avant de retirer le guidon existants, évaluer où vos mains se sentent plus à l'aise en les tenant supérieur, inférieur, ou plus large que vos barres existants. Si la largeur et la position de la main de vos barres actuels sont acceptables, et la hauteur du guidon est votre seule préoccupation, vous pourriez envisager d'augmenter ou les diminuer avec risers custom. Si vous décidez de changer les barres, mesurer la différence de hauteur, la largeur ou la position des mains, l'ajouter à la hauteur de vos barres existants, reportez-vous à vos mesures lors de l'achat de nouvelles barres. Au moment de décider de la largeur, n'oubliez pas de vérifier le dégagement du réservoir de carburant. Barres plus larges pourrait Dent votre réservoir lorsqu'il est mis complètement à gauche ou à droite.
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Retirer l'unité de levier /maître-cylindre de frein, boîtier du commutateur, la commande des gaz, et d'autres accessoires à partir de la droite du guidon, prenant soin d'enlever toutes les attaches ou pinces qui peuvent être Sécuriser le faisceau de câblage et les restrictions attachés aux câbles d'accélérateur et de ralenti. Après avoir sauvegardé sur l'accélérateur et de réglage du câble d'inactivité, et en supprimant la commande des gaz, enlever les embouts en laiton à partir des extrémités des câbles et mettez-les dans un endroit sûr. Ils sont faciles à perdre et difficile à find.Remove la poignée de main, d'assemblage levier d'embrayage, boîtier de commande, et d'autres accessoires à partir de la barre de gauche. Retirez toutes les attaches de harnais de câblage et les colliers et les appuis sont connectés au câble d'embrayage. Placez tous les composants sur des chiffons ou de serviettes propres pour ne pas rayer les parties peintes.
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poignées gauche sont généralement collés sur, et peuvent nécessiter des efforts considérables pour éliminer. Certains préfèrent simplement trancher la poignée de main avec une lame de rasoir et de la remplacer. D'autres droits de la poignée vers le haut en soulevant son extrémité extérieure avec une longue, mince et tournevis soit la pulvérisation d'air comprimé entre la poignée et la barre de casser une connexion, ou la pulvérisation d'un solvant entre la poignée et la barre de colle, la torsion de la poignée libre après que le solvant a commencé à se dissoudre la colle. Nettoyer les résidus de colle avec un solvant après l'enlèvement.
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Retirer le couvercle de la montante (s'il est installé) et les pinces de risers. Retirez le guidon. Remplacer le lève si désiré.
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installer le nouveau guidon dans l'ordre inverse de la dépose. Centrer les barres sur les élévateurs et installer les pinces de risers et couvercle. Balancez les barres installées gauche et droite, vérifiant une dernière fois pour un bon dégagement du réservoir de carburant.
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Installer l'ensemble /commutateur levier carter d'embrayage sur la barre de gauche. Assurez-vous que les fils sont bien positionnées dans les cavités de barres alvéolées. Manteau de l'extrémité de la barre avec de la colle fournie, et coulisser rapidement sur la nouvelle poignée, de place hermétiquement contre le boîtier de commutateur. Rattacher et tous les autres accessoires dont vous avez retirés de la barre de gauche. Remplacez tous les liens, crochets ou appuis de câbles que vous aviez retirés.
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Installer le levier de frein et le logement de l'interrupteur et du maître-cylindre sur la barre de droite. Avant de serrer le boîtier de commutateur, réinstaller les embouts en laiton sur les câbles, les sièges arrière dans les fentes dans la commande des gaz. Faire glisser la commande d'accélérateur sur la barre, de place dans sa rainure dans le boîtier de commutateur. Terminer le serrage du boîtier de commutateur. Remplacez tous les autres accessoires que vous avez supprimés de la barre de droite. Remplacez tous les liens, crochets ou appuis de câbles que vous aviez retirés.
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réajuster les gaz et les câbles d'inactivité, à la suite de la procédure recommandée fabricants. Remplacez les liens ou des pinces que vous avez supprimés.
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test tous les interrupteurs pour s'assurer que vous n'avez pas endommager les fils. Balancez le guidon complètement à droite et encore à gauche, en s'assurant que le gaz, ralenti, et les câbles d'embrayage ne raccrochez pas sur les barres.
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