Conseils d'alignement

alignement de voiture influe sur le montant de l'usure que les pneus endurent. L'alignement de la plupart des véhicules est conçu pour minimiser cette usure et d'optimiser également le confort qu'une expérience de conducteur moyen sur la route. Si vous préférez augmenter les performances de votre véhicule, vous pouvez modifier l'alignement des pneus. Différentes voitures ont des exigences différentes. Par conséquent, il n'existe aucune exigence universelle pour l'alignement de la voiture. Camber

Le facteur le plus important lors de l'alignement d'une voiture est de déterminer le carrossage de la voiture. Le carrossage est l'angle sous lequel les pneus de voiture penchent loin du centre de la voiture, selon nous conduire vite, un club consacré aux événements autocross dans la région de Tampa Bay. Le haut du pneu devrait normalement se pencher vers le centre de la voiture. Cela entraînera la surface de contact du pneu à plat sur le trottoir quand la voiture tourne. Camber qui est trop positif peut provoquer pneus à porter sur l'extérieur et une cambrure qui est trop négative peut provoquer des pneus à l'usure à l'intérieur, selon Michelin Man.
Toe
< p> Le pied est l'angle où l'avant du pneu est dirigé vers l'intérieur de simple. Les pneus doivent avoir un petit orteil vers l'intérieur, selon nous conduire vite. Toutefois, si la pointe est trop vers l'intérieur, la bande de roulement peut être porté au fil du temps, selon Bibendum. Si les pneus sont trop toed extérieur, la voiture sera embardée autour en tournant et aurait pu porter à l'intérieur.
Caster

La roulette est l' angle que le centre de l'axe de direction est orientée vers l'avant, selon nous conduire vite. Si le lanceur est pointé vers l'arrière, le véhicule sera plus facile à piloter, mais sera moins susceptible d'aller tout droit. Si le lanceur est signalé plus avant, la voiture sera plus difficile à piloter mais aura plus de chances d'aller de l'avant. Caster n'a pas incidence sur l'usure des pneus.
Détection désalignement

voitures peuvent perdre leur alignement en usine. Les roues peuvent se faire sortir de l'alignement lorsque la voiture heurte quelque chose, fonctionne sur de nombreux nids de poule dans le temps ou se déplace sur trop de voies ferrées, selon Bibendum. L'alignement des pneus doit toujours être vérifiée après un accident de voiture, après une usure se développe sur les épaules des pneus et quand les changements de manipulation du véhicule. Sinon, le mauvais alignement peut provoquer le pilote à perdre le contrôle de la voiture ou user les pneus.