Retirez le couvercle du différentiel. Selon la marque et le modèle de votre véhicule, le couvercle de différentiel arrière aura de 10 à 14 boulons. Ceux-ci doivent être enlevés et mis de côté. Même avec les vis retirées, la couverture sera probablement envie de rester sur le logement, surtout si RTV silicone a été utilisée. Soulever délicatement les bords avec un tournevis à tête plate pour desserrer le joint. Assurez-vous que vous disposez d'un bac de récupération d'huile sous ce parce que lorsque le couvercle se détache de l'huile sortira. Une fois le couvercle est éteint, racler la surface du joint à la fois sur le boîtier et le couvercle propre avec le tournevis à tête plate.
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nettoyer le boîtier bien. Lorsque vous commencer à souder, vous ne voulez pas de pétrole dans la région du tout. Utilisez un solvant puissant et un chiffon propre pour éliminer toute l'huile de transmission et d'autres débris sur le logement et l'équipement ensemble, et laisser toute la zone bien sécher avant de tenter de souder. Essayez d'utiliser un chiffon de qualité qui ne laissera pas fuzz ou matériel à l'intérieur du boîtier, car cela pourrait provoquer un incendie une fois la soudure commence.
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souder les pignons satellites. Les deux très grandes vitesses à l'intérieur du carter de différentiel sont l'anneau et pignon (drive) vitesses, et ils ne seront pas soudés. Les quatre petits engins, appelés pignons satellites, sont ce qui permet à chaque essieu de tourner indépendamment l'un de l'autre pour faire tourner les coins. Souder ensemble à fond et lentement pour que la fusion ne se brise quand l'alimentation est appliquée. Lorsque les vitesses d'araignée sont soudés les uns aux autres de façon positive, les deux essieux seront obligés de tourner à la même vitesse, la création d'un «casier» de toutes sortes. Parfois, cette modification est appelé Locker Lincoln car il s'effectue à l'aide d'un soudeur au lieu d'installer une unité de blocage de différentiel. Nettoyez le boîtier à nouveau pour que des scories et des morceaux de métal ne restent pas.
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Réinstaller le couvercle de différentiel et ajouter du liquide. Après les engrenages d'araignée soudés ont complètement refroidi, mettre un nouveau joint d'étanchéité et replacez le couvercle de différentiel sur le boîtier à l'aide des vis d'origine. Ensuite, enlever le bouchon de remplissage d'huile de boîte (généralement vers le centre de la couverture de l'écart) et la pompe à huile lentement jusqu'à ce qu'il commence à suinter hors du trou. Remettre le bouchon à l'époque. Maintenant, le différentiel est verrouillé ensemble, et la traction à l'arrière du véhicule a effectivement doublé.
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