Qu'est-ce qu'une boîte de cas Split?

Une boîte de vitesses split-cas est conçu avec différents jeux d'engrenages qui résident dans différentes moitiés de la boîte de vitesses --- donc le nom de "split cas." Alors que les boîtes de vitesses split-cas sont encore fabriqués pour les milieux industriels, le terme est devenu populaire pendant les années 1950 et 1960. Volkswagen Beetle voitures ont été fabriquées avec une fraction de cas, la transmission oscillant essieu. Les versions de cette transmission construites avant 1958 avaient quelques particularités. Propulsion Transmission

Dans la plupart des voitures, le moteur est monté à l'avant du véhicule et les roues motrices à l'arrière. Le moteur fournit la puissance par l'intermédiaire du vilebrequin par l'intermédiaire de la transmission, qui transmet alors le couple d'entraînement aux roues arrière. Un seul arbre envoie alimentation dans et hors de la boîte de vitesses. Par conséquent, toutes les engrenages sont en une seule pièce --- boîtier en forme de cloche qui fait l'entretien de l'appareil difficile.
La VW Beetle

L'original VW Beetle, affectueusement appelé le Bug, a été conçu avec un moteur monté à l'arrière et des roues arrière motrices. En conséquence, la transmission de la puissance reçue à partir d'un seul arbre, puis transféré le couple d'entraînement à deux arbres séparés. C'est ce qu'on appelle une transmission d'essieu oscillant. Dans les premiers modèles de la VW Bug, la transmission a un design split-cas. Forward vitesses de circulation de un à quatre étaient dans la moitié des cas, et inverser gearing a été construit dans l'autre moitié. Le cas de transmission démonté facilement en deux moitiés pour un accès complet.
Drive Train accès

avant 1960 transmissions n'ont pas toujours été bien conçu, et les engrenages de broyage étaient le résultat d'une mauvaise synchronisation engrenage. Newer boîtes de vitesses manuelles sont syncro à mailles, de sorte que les vitesses ne sont pas broyer la façon âgées transmissions manuelles ont fait. Dans le cas split-boîte pour les plus âgés bogues VW, les pignons avant et arrière ont été séparés pour une raison. Ces trains d'engrenages n'ont pas été synchronisés en aucune façon. Avant qu'un conducteur pouvait passer d'arrière en avant, ou vice versa, le véhicule a dû venir à un arrêt complet. En raison de cette conception, la mécanique est souvent nécessaire complet pour le système d'engrenage de réparer l'appareil, et donc il a été conçu avec un cas de scission.
Autres Réducteurs Split-Case

Les avantages facilité de service des transmissions de conception split-cas sont conçues dans d'autres transmissions et boîtes de vitesses. Pour usage industriel, Boîte Supérieure Société utilise une conception split-cas pour plusieurs de ses produits. , Les ingénieurs de transmission automobiles haute performance Aftermarket utilisent également la conception split-cas à améliorer la maintenance de leurs produits.