vis du ralenti du carburateur contrôler les RPM du moteur et peut être accordé pour aider le moteur de fonctionner plus en douceur. Avec le moteur, tournez les deux vis de mélange de ralenti tout le chemin à droite (vous avez besoin d'un tournevis pour ce faire). Après que les vis sont bien serrées, desserrer chacun. L'objectif est que le moteur tourner au ralenti en douceur - le RPM devrait être de 800 à 900 à ce stade, même si cela peut varier en fonction de chaque glucides. Chaque vis doit être tournée pour correspondre à son homologue pour assurer le bon réglage.
Float Réglage du niveau
Le niveau du flotteur affecte directement les performances de votre carburateur. Tout d'abord, localiser la cuve à niveau constant dans le carburateur - le bol est généralement situé au bas de la teneur en glucides et possède soupapes inclinées pointant vers l'intérieur dans la partie supérieure de l'enveloppe de la cuve à niveau constant. La cuve à niveau constant est contenue dans un boîtier métallique (l'enveloppe peut être réalisée en laiton, argent ou bronze pour résister à des températures élevées). Sur le côté de la cuve à niveau constant il ya un dispositif de réglage pour le niveau du flotteur (sous la forme d'un boulon à six pans) et un bouchon de visée pour observer le niveau de l'intérieur de la cuve à niveau constant. Le moteur doit fonctionner pendant 10 minutes, puis la prise de vue doit être enlevée pour commencer à ajuster le niveau du flotteur. Avant de retirer le bouchon de vue, placez un chiffon autour de l'ouverture du bouchon d'attraper n'importe quel carburant que les déversements. Le dispositif de réglage est ensuite tourné pour abaisser le niveau de carburant. Après le niveau de carburant descend en dessous de la vue sur la cuvette de flotteur, le bouchon est remplacé.
Choke Ajustement
starter est la teneur en glucides est essentiel pour le démarrage d'une froide moteur, pour cette raison, des problèmes avec le starter sont le plus souvent apparent durant la saison froide. Certains signes d'un étranglement qui nécessite un réglage comprennent une fumée ralenti et noir bruts provenant d'un tuyau d'échappement. Vous pouvez régler le starter en tournant le bouchon d'étranglement (situé dans la partie supérieure de la teneur en glucides) un cran à la fois tandis que le moteur est en marche et puis en observant le repos à l'amélioration.
Accélérateur Pompe Tuning
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La pompe d'accélérateur détermine si votre carburateur fonctionne pauvre ou riche. Ces deux termes indiquent le niveau de carburant mélangé à l'air dans le moteur. Quand un carburateur fonctionne maigre, il ya trop peu de carburant dans le mélange, lorsque le moteur tourne riche, il est trop. Les deux font un moteur des résultats médiocres. Si votre moteur tourne trop maigre, vous remarquerez inférieur consommation d'essence et l'hésitation dans l'accélération. Si le moteur tourne trop riche, vous remarquerez peut-être un gaz inerte et les vibrations du moteur excessive. Pour résoudre ce problème, la pompe de reprise est accordé par l'accès à son circuit au fond de la cuvette de flotteur, comme le circuit est accordé, le ralenti est analysé pour le véhicule, afin de déterminer s'il est encore trop riche ou pauvre. Cela peut être un processus minute (de légers ajustements à la pompe de reprise peuvent affecter la performance du moteur) - sauf si vous avez une expérience significative réglage des carburateurs, il est préférable de laisser un morceau de mécanicien professionnel votre pompe de reprise
