Comment faire un Chevy 427 à partir d'un Chevy 402

Le Chevy 427 est un gros bloc moteur polyvalent, l'un des plus prolifiques de l'ère de voiture de muscle de la fin des années 1960 et au début des années 1970. Le 427 a alimenté de nombreux classiques, dont le légendaire Camaro et Impala, ainsi que les véhicules de tous les jours tels que les camions demi-tonne et berlines. Le 427 offre les amateurs de hot rod avec un contraste fonctionnelle entre la grande puissance du bloc et l'économie de conducteur journalier. Cependant, à la base, une 427 est construit à partir du bloc moteur largement disponible 396/402 Chevy, ce qui en fait une tâche simple pour convertir un 402 en 427 depuis les pièces nécessaires sont fréquents et faciles à trouver. Ensemble
outil de segments de piston à cliquet Choses que vous devez
Clé dynamométrique
½ pouces et 5/8-inch
étriers de mesure Cylindre
cinq pouces tiges
427 pistons
427 vilebrequin
Alésage moulin
Cylindre parfaire outil
Terrasses outil
New gel branche
Afficher plus Instructions
Préparation de la 402
1 < p> Abattez le moteur 402 pour le bloc nu. Étiqueter chaque boulon, notant où il appartient sur le moteur assemblé. Vous aurez besoin de ces boulons pour le moteur modifié.
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avez le bloc moteur nu chaud tanké et magnafluxed par un atelier d'usinage afin de s'assurer que le bloc est complètement propre, dégraissé et exempt de saleté, de poussière et d'autres particules, ainsi que des libres de déformations et les défauts. Le processus magnaflux est effectué après un bain réservoir d'eau chaude pour inspecter le bloc pour des fractures ou des déformations.
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Assembler toutes les nouvelles pièces de la 427 pour l'installation en un seul endroit. Appuyer les raccords dans les pistons et fixer les tiges de piston. Utilisation de l'outil de segment de piston pour serrer les nouveaux segments de piston dans les rainures en dessous des têtes de piston. Bien que de nouveaux vilebrequins sont généralement prêts à l'emploi hors de la boîte, avoir l'équilibre du vilebrequin vérifié avant l'installation. Un atelier d'usinage peut le faire.
Fraisage du Bore
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Bore sur chaque culasse de 4,25 pouces avec le moulin alésage du cylindre. La principale différence entre un 402 et un 427 est légèrement inférieure à .33 de pouce. Comme le moulin ennuie sur chaque cylindre, utiliser de l'eau fraîche et de graisse pour maintenir les parois du cylindre de fracturation.
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Hone chaque cylindre avec un outil de rodage pour lisser les parois du cylindre. Le procédé de rectification veille à ce que chaque cylindre fonctionne à sa plus grande capacité.
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Utilisez les étriers de mesurer chaque paroi du cylindre. Vérifiez la mesure alésage à de multiples points de haut en bas dans chaque cylindre, afin de s'assurer que le nouveau trou est un uniforme 4,25 pouces.
Montage de la nouvelle 427
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Installez le 427 vilebrequin dans le moteur. Puis installer les nouveaux pistons et des tiges, en joignant un à la fois sur le vilebrequin.
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Tourner le vilebrequin pour vérifier que tous les pistons se déplacent librement encore serrer les parois du cylindre. Vérifiez que chaque piston s'élève juste assez pendant sa course sans arrimage au-dessus du rebord de la bouteille. Pour ce faire, placez l'outil en bois le long de la partie supérieure du cylindre, juste au-dessus de la jante lors de chaque piston est au point de sa course le plus haut dans la paroi du cylindre.
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Serrer les boulons principaux le long la face inférieure du vilebrequin à 25 m. /kg. par pouce carré. Insérez le joint principal arrière, fixez les assemblages de couverture avant et arrière, et les nouveaux bouchons de glace.