DIY Turbo Puissance

injecteur systèmes protoxyde d'azote et le renforcement de turbocompresseurs pour objectif d'augmenter la puissance de votre voiture ou moto en améliorant le mécanisme existant. fabricants de kits prétendent que vous pouvez augmenter l'efficacité et la performance du moteur en pleine poussée de gaz à n'importe quel régime (tours par minute). L'effet est comparable à avoir un plus gros moteur. Le protoxyde d'azote ne peut être ajouté aux voitures avec turbos. Au cours de propulsion, 3 moles de décomposer l'oxyde nitreux sous pression et des températures élevées pour former 2 moles d'azote et 1 mole d'oxygène, ce qui donne une puissance supplémentaire, le rendement du carburant supplémentaire - en raison de l'oxygène supplémentaire - et une meilleure pression de la bouteille. Choses que vous devez
turbocompresseur
injecteur de carburant système
protoxyde d'azote bidon
pompe à essence
Wastegate
ECU
Voir Plus Instructions
1

Fit un nouveau turbo ou plus. Jeter l'ancien en toute sécurité. Un plus grand turbo réduit restrictive et inefficace "lag" - les bas régimes associés à petits turbos. Grandes turbos ont une densité de charge plus élevée, ce qui augmente la puissance de sortie du moteur.
2

Installer une double fonction /oxyde nitreux injecteur de carburant avec un interrupteur de pression d'admission ou d'installer un interrupteur de pression d'huile simple et nitreux absorbeur d'oxyde. Un minimum de 6 psi et un maximum de 8 à 10 psi est réalisable. Bricoleurs qui souhaitent maintenir la plupart de leur plomberie existante devraient garder à 6 psi. L'interrupteur se met automatiquement hors tension lorsque l'injecteur pleine poussée de gaz est atteinte, vous économiser de l'argent. Rappelez-vous que l'utilisation de l'oxyde d'azote réduit la durée de vie du moteur, afin de décider si des vitesses plus élevées et une meilleure papillons sont assez facteurs importants à toi avant d'aller de l'avant avec l'installation.
3

référence le nouvel injecteur dans le système d'injection de carburant actuelle du véhicule. Mettez le nouvel injecteur après le refroidisseur intermédiaire et au plus près après le corps de papillon que possible. Les injecteurs de carburant ont 3 régulateurs portuaires qui mesurent et permettent la bonne quantité de carburant dans le système pour être brûlé. En utilisant les régulateurs d'injection existantes maintient le psi correct au-dessus de la pression d'admission pour votre véhicule en particulier.
4

Gardez la pompe à carburant déjà présent dans le véhicule, mais ne dépasse pas 6 psi. Les composants existants peuvent faire face à cette pression, mais au-delà de ce qu'ils peuvent échouer. Si vous voulez plus de 6 psi, s'adapter à une nouvelle pompe à carburant et soupape de décharge avec ressort et la soupape. Wastegates réglementer pression d'entrée et de sortie au niveau du collecteur d'échappement du turbocompresseur.
5

Installer un nouvel ECU pour gérer le moteur. Dastek est un exemple d'un fabricant qui fournit des puces de conversion de l'ECU appropriés. Un gain de 20 à 60 ch - puissance au frein, une comparaison entre la puissance d'un moteur moderne et la puissance de sortie des chevaux - est réalisable, selon leur site Web
<. br>