Jack Roush est le propriétaire et directeur général de Roush Racing, avec des équipes concurrentes dans les trois premières divisions de NASCAR. En 2010, la division de course a remporté plus de 250 événements Motorsport. Roush est le président du conseil d'Roush Enterprises, comprenant Industries Roush Performance, Roush et fabrication Roush. L'expertise combinée des entreprises dans les courses, la technologie de pièces de performance et de fabrication a été utilisé pour produire la Mustang Roush. La première en interne custom-built Roush Mustang a fait ses débuts en 1997.
Roush Mustang Sport
La troisième génération de 2005 Roush Mustang a été basée sur le modèle S197 Mustang GT . La version bas niveau a été le Pack Sport Roush. La Roush Mustang Sport avait un look rétro des années 1960. Il a présenté un kit Aerobody six pièces de pièces de carrosserie aérodynamiques Roush-conçus. Le kit comprend des panneaux de bas de caisse, un aileron arrière, carénage avant et arrière valancers. Éléments de carrosserie en option avait un becquet, fenêtre trimestre et évents arrière, et une écope de capot.
Stades 1 et 2
Le Stage 1 Roush Mustang était un paquet d'apparence, offrant de nombreux éléments esthétiques de la version Sport. Il a comporté graphiques Roush, écussons d'ailes, emblème de couvercle du coffre, bannière de pare-brise et les tapis de sol brodés. Étape 1 Options incluses sièges en cuir, Jack Roush munitions de calibre-dédicacée, et les pédales en aluminium cantonnés et pommeau de levier. Stade 2 était la version la plus populaire, avec suspension de la performance et des composants de manipulation combiné avec des améliorations d'apparence. Il comprenait entretoises de course de style avant, amortisseurs arrière, des ressorts avant et arrière, et une barre stabilisatrice avant. Des roues chromées de 18 pouces personnalisées Roush et pneus haute performance font partie du package.
Étape 3
La version de l'étape 3 était le haut de la line 2005 Roush Mustang La version avec les spécifications de performance les plus élevées. Il a comporté la Roush 4.6L V8 avec un compresseur à refroidissement intermédiaire. Le moteur mono-frais généraux-came produit 415 chevaux à 5250 tours par minute. Son couple maxi était de 385 lb-pi à 3000 rpm. Son alésage et la course était 3,55 pouces par 3,54 pouces. Le moteur avait trois soupapes par cylindre avec injection séquentielle de carburant et un volant d'aluminium. La voiture utilisée course-tuned suspension de Roush, connecteurs sub-frame et freins Alcon de performance.
