Règlement diffuseur arrière

Formule 1 est le premier single compétition de course automobile places qui utilise des règles strictes pour contrôler divers aspects des voitures de course comme le diffuseur arrière. Comme la technologie de l'automobile, de nouveaux règlements sont créés pour contrôler la façon dont ces nouvelles technologies sont utilisées dans la construction de ces voitures. Le diffuseur arrière est placé à l'arrière d'une voiture de course et est conçu pour augmenter la vitesse de la voiture de course. En 2009, la forme du diffuseur arrière a été modifiée en raison de nouvelles réglementations. Distance

La différence entre les deux canaux extérieurs et centraux sont désormais les mêmes. De plus, la hauteur du diffuseur arrière est maintenant de 175 mm au lieu d'être de 125 mm, selon la formule 1. Le diffuseur arrière a également été déplacée de 350 mm derrière l'essieu arrière, au lieu d'être au niveau de l'essieu arrière.
Esthétique

Le nouveau diffuseur arrière n'est généralement pas considéré attrayants, autant de pilotes qui se soucient de l'apparence esthétique des voitures de course arrière-diffuseur peut être en colère contre les nouveaux règlements, selon Fanatic F1. Mais le nouveau diffuseur arrière rend la voiture de course plus efficace.

Aérodynamique

Les règlements sont motivés par le désir de réduire le sillage et la sensibilité aérodynamique de la voiture , qui permet à ces véhicules de se déplacer plus rapidement et efficacement, selon Fanatic F1.
découplage

Le diffuseur arrière est découplé de l'aile, ce qui permet au diffuseur arrière pour être ramené, selon Fanatic F1. Cela crée une zone de basse pression et d'un gradient de pression profonde, contre laquelle le diffuseur fonctionne.
Volume

Le volume du diffuseur arrière est réduite, ce qui permet à l'air être fermé de façon plus contrôlée. Les détracteurs de ces règlements stipulent qu'ils vont conduire à des diffuseurs arrières qui encouragent survirage et sera également user les pneus de la voiture de course beaucoup plus rapidement, en fonction de F1 Fanatic.
Échappatoire

failles sont souvent trouvées et exploitées dans la course, ce qui provoque voitures de course au point, qui ont des avantages injustes. Par exemple, en 2009, des manifestations ont été déposées par BMW contre Toyota et Williams pour exploiter une faille lors de la création diffuseurs arrière pour leurs véhicules parrainés, selon Crash.net. La section du milieu des diffuseurs arrière était plus faible que les sections extérieures, ce qui a permis l'écoulement d'air sous la voiture pour être séparé, réduisant la traînée. Ce changement a provoqué voitures pour parcourir une demi-seconde plus rapide, ce qui est un énorme avantage en Formule 1. Des réunions ont été organisées par les différents concepteurs de voiture de course pour discuter des règlements en détail.