Bien pneus plus larges sont en effet plus lourd que pneus d'origine, cette différence de poids est inférieur à 1 pour cent du poids total du véhicule, moins de différence que le passager pourrait faire. La seule différence, le poids de la roue va faire en termes d'économie en est à sa masse en rotation. Comme le pneu tourne, il agit comme un volant géant et prend plus de puissance pour accélérer qu'un pneu plus léger. Le camion avec des pneus plus larges obtiendrez généralement plus faible consommation de carburant en stop-and-go de conduire, mais la navigation de route ne sera pas affecté.
Gearing Effets
Agrandir pneus ne font en effet tourner le moteur à un régime plus bas, c'est pourquoi l'indicateur de vitesse sont généralement lire beaucoup plus lentement que des actions. Cela peut être une bonne chose ou une mauvaise, en fonction de votre moteur et un combo de véhicule. En règle générale, les véhicules lourds équipés de moteurs à plus faible cylindrée qui souffriront le plus, car l'engrenage numériquement inférieur le rend beaucoup plus difficile pour le moteur pour accélérer le véhicule. Cela signifie que pour conserver un stock accélération, le conducteur doit appliquer plus de gaz, donc consommer plus de carburant.
Véhicules à couple élevé, de grandes cylindrées comme les diesels sont l'une des rares applications dans lesquelles pneus plus grands peuvent effectivement améliorer l'économie de carburant. Les moteurs diesel produisent généralement un surplus de couple, et peuvent donc réellement bénéficier de bas régime.
résistance au roulement
Grandes pneus sont généralement plus large que les pneus d'actions. Combiné avec le fait que les grandes parois latérales de plus gros pneus permettent beaucoup plus souple que l'origine, la partie du pneu toucher réellement la route (zone de contact) peut être plusieurs fois plus grand que des actions. Bien que cela ne donne plus d'adhérence en cas de besoin, les caractéristiques de collage moléculaire et mécanique de caoutchouc signifie que vous pouvez attendre de ces pneus à "glisser" plus sous roue libre.
Effets aérodynamiques
< p> Un des aspects les plus négligés de l'installation de gros pneus sont ceux qui participent à l'aérodynamique. Bien que certains affirment que les grandes transversales présents du pneu et la résistance accrue qui l'accompagne est le principal facteur aérodynamique, la vérité est beaucoup plus simple.
Installation de pneus plus larges soulève le véhicule, ce qui lui donne une plus grande surface frontale par rapport à la terre. Les pneus qui sont 4 "diamètre supérieur à celui stock seront soulever le véhicule par deux pouces, ce qui augmente la surface frontale de près de 5% dans certains cas. Combiné avec le fait que plus du châssis aérodynamique inefficace est maintenant exposée au courant d'air, un baisse de la consommation de carburant peut être attendue.
Conclusion
Dans le meilleur des cas, le seul véhicule qui pourrait bénéficier de plus grands pneus serait un camion diesel, dont corps a été réduit de moitié le diamètre de l'augmentation de pneu pour maintenir la même surface frontale. Toutes les autres peuvent s'attendre à une baisse de la consommation de carburant.
