La Honda Rincon 650 utilise un moteur à quatre temps à refroidissement liquide dont le volume de chambre de combustion est 649cc. La conception de tête de soupape du moteur lui donne un centre de gravité bas. Le Rincon est la transmission entièrement automatique et de couple hydraulique convertisseur de puissance de l'itinéraire du moteur à quatre pneus.
Suspension
Rincon a l'avant entièrement indépendante et suspension arrière à double triangulation conception. Les triangles sont renforcés avec des articulations en aluminium forgé, et les pivots d'articulation arrière utilisent des bagues métalliques pour maintenir un bon alignement de la roue arrière pendant les courses de suspension arrière.
Pneus et les freins
< p> Une série de pneus radiaux composer fondation inférieure du Rincon. Les pneus avant sont 25x8-12 tandis que ceux à l'arrière sont 25x10-12 - les pneus arrière ne sont que légèrement plus large. Le frein avant est un tambour hydraulique triple scellé, et le frein arrière est un disque hydraulique unique. Le disque hydraulique unique est monté au centre et travaille en conjonction avec la conception de suspension arrière pour aider à réduire la masse de la suspension et d'améliorer le comportement du véhicule.
Autres caractéristiques
< p> Le Rincon dispose d'un interrupteur de pouce spécial appelé Traxlok que le coureur peut utiliser pour se déplacer entre entraînement à deux et quatre roues motrices. Le différentiel à glissement limité sensible à l'avant dirige le couple à la roue ayant la meilleure adhérence de contribuer à une douceur de roulement. La console du conducteur doté d'un panneau LCD étanche de l'instrumentation, la jauge de carburant et d'une prise de 12 volts
Dimensions
. Longueur: 83,7 pouces
Largeur: 46,1 pouces
Hauteur: 46,8 pouces
Empattement: 50,7 pouces
Hauteur de selle
: 34,2 pouces
Garde au sol: 10,7 pouces
< p> rayon de braquage: 10,8 m
Poids à sec: £ 600,0
capacité de carburant de
: 4,5 gallons, dont 1,0 gallons réserve
