L'original Sunbeam Alpine a été conçu par George Hartwell et introduit en 1953 comme une Sunbeam-Talbot, le résultat de fusions entre Sunbeam, Darracq et Talbot. Il a également été désigné comme le Talbot Alpine. Il a comporté un style britannique d'après-guerre typique avec ailes avant arrondies avec des projecteurs intégrés, une longue calandre verticale et un grand coffre. Il était assis sur un empattement court de 97,5 pouces et mesurée seulement 168,5 pouces de long
production limitée
Seulement 3000 des premiers Alpines génération, propulsé par un 2267cc 4. - cylindres, ont été fabriqués depuis la production n'a duré que deux ans. La plupart d'entre eux ont été construits comme des lecteurs de gauche et exportés aux États-Unis, où très peu ont survécu jusqu'à aujourd'hui.
Deuxième génération
En 1956, la Ford formés concepteur Ken Howes et son partenaire, Jeff Crompton, ont été accusés de la refonte du Alpine de faire appel au marché américain. Le résultat était un roadster fortement détaillé qui ne ressemblait en rien à la première génération alpin et a eu plus de quelques caractéristiques de la Ford Thunderbird.
Dimensions
La nouvelle Alpine a fait ses débuts en 1959 comme un roadster à deux places. Il arborait un moteur 4 cylindres de 1494cc de faible puissance, qui a rendu la voiture de sport un mauvais candidat pour la course compétitive. Son empattement est seulement 86 pouces et sa longueur de 155 pouces. Il a été construit sur un châssis Husky Hillman, et la boîte de vitesses est venue du Sunbeam Rapier.
Performance
Alors que les modèles ultérieurs de la deuxième génération Alpine vedette grandes centrales électriques, les roadster jamais déchiré la piste de course. Il a enregistré une vitesse de 0-60 mph de seulement 13,6 secondes, mais il a obtenu un remarquable 31 mpg et le coût seulement £ 1031.
Mi-1960
En 1963, l'Alpine introduit un toit rigide amovible. Sunbeam semblait résister à l'idée de mettre plus de puissance sous le capot. Bien que la cylindrée du moteur a augmenté pour les voitures de 1963 à 1964 avec 1592cc, sa puissance a diminué. Pour l'ensemble de ses défauts de performance, la conception du corps impressionnant fait, il est idéal pour une utilisation dans des publicités télévisées et des films comme accessoires. Il a été présenté dans la séquence d'ouverture de la première saison de la série TV "Get Smart" et a été conduit par James Bond dans le film 1962 »Dr. No"
Fastback
Au total, environ 70.000 des roadsters ont été produites avant Rootes a présenté son fastback alpin en 1969. Le Fastback Alpine était en fait une version démarquée 1968 Rapier fastback coupé. Il était assis sur le même empattement que le roadster mais mesurée beaucoup plus longtemps à 174,5 pouces. Il a comporté un moteur 1725cc mais toujours souffert de puissance anémique. Le fastback a été produite jusqu'en 1975. D'ici là, la Chrysler Corporation avait acheté Rootes et terminé la production de l'Alpine.
