Comment puis-je construire un 440 Mopar Bracket Racer?

La clé de la course de support, par opposition à d'autres formes de course automobile, c'est que vous n'essayez pas d'atteindre la vitesse, vous vous efforcez de cohérence. En fait, avec les courses de support, vous n'êtes pas courrez un autre conducteur, vous ne vous emballez. L'idée derrière les courses de support est de savoir ce que votre voiture de course fera sur la piste dans une variété de conditions, encore et encore, puis entrez votre "cadran" de temps avant de vous diriger vers le bas de la piste. Le coureur qui se rapproche le plus de son cadran sans aller plus gagne la course, plutôt que le coureur qui franchit la ligne d'arrivée en premier. Pour cette raison, la construction d'un coureur de support est très différent que de construire un autre type de voiture de course, surtout pour un Mopar 440. Choses que vous devez
Mopar moteur
transmission 440 727 avec convertisseur de couple de décrochage et en deux étapes décalage kit
allumage électronique | Aluminium plan unique collecteur avec un seul style Carter AFB carburateur
Low-profile arbre à cames
Aftermarket tachymètre
Show More Instructions
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installer le collecteur d'admission en aluminium et le carburateur unique. Un seul carburateur modeste permettra à un plus grand niveau de précision dans la mise au point de deux glucides ou l'omniprésent "Six Pack" qui était standard sur de nombreux moteurs 440. Rappelez-vous, la cohérence est la clé, donc un profil modeste que vous pouvez produire encore et encore vous aidera à trouver le cercle du vainqueur dans une course de support.
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intégrer une boîte de commande d'allumage électronique en place des points Système /bobine. Une même étincelle vous aidera à établir descentes sur la piste à chaque fois.
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Remplacer une transmission manuelle avec une boîte automatique, et d'équiper la transmission automatique avec une vitesse de rotation décrochage 2000 ou 3000 convertisseur et d'un kit de changement de vitesse à deux étages pour simplifier le processus de distribution de puissance entre le moteur et les roues arrière. Le cœur de toute voiture de course de support se trouve dans la boîte de vitesses automatique.
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Remplacer l'arbre à cames serré médiane qui a prévalu dans la plupart des moteurs Mopar 440 avec un arbre à cames coutume-sol qui dispose d'une admission /échappement adapté Profil de la durée et une séparation lobe lâche centrale - 112 degrés est généralement idéal
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Installer un tachymètre rechange pour garder un meilleur œil sur la façon dont votre moteur effectue
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