Comment construire une Chevy 383 Stroker

Le moteur petit bloc Chevy est une centrale électrique polyvalent et prolifique que rodders chauds et passionnés de voitures anciennes en profiter. En raison de la grande disponibilité de pièces et équipements, couplé avec une variété de combinaisons possibles du rendement, le petit bloc Chevy peut être adapté à la plupart des applications. En fait, en prenant le petit bloc 350 et l'installation du vilebrequin d'un petit bloc 400, vous obtenez le moteur de stroker couple élevé 383. Le processus de construction d'un 383 stroker est simple, mais ne nécessite une connaissance approfondie de l'assemblage du moteur et de la fabrication. Choses que vous devez
Clé dynamométrique
prise standard mis à cliquet
Bare petit bloc 350, chaud tanké et inspecté les défauts
moteur se distingue
Engine Kit de reconstruction avec les bielles, les pistons et les segments pour un bloc de 350 petit bateau de vilebrequin d'un petit bloc 400, avec un taux de 3,75 pouces de voyage
Gel branche
maillet en caoutchouc
Segment outil
Nouveaux boulons principaux porteurs
New pompe à huile
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1

installation bouchons de glace dans les trous de chaque côté du bloc moteur avec un maillet en caoutchouc. Assurez-vous que chaque fiche de gel soit bien ajustée, et reste parfaitement aligné avec le bloc.
2

tiroir principal roulements dans les paliers de vilebrequin. Placez vilebrequin sur paliers principaux et faire tourner le vilebrequin deux ou trois fois pour assurer un libre, gamme complète de rotation. Placer les chapeaux de paliers au cours des revues sur le vilebrequin et les serrer selon les spécifications du fabricant. Ceci est habituellement entre 70 et 90 livres-pied de couple.
3

presse des segments de piston sur les têtes de piston à l'aide de l'outil de segments de piston. Fixez chaque bielle à la tête de piston correspondant.
4

glisser chaque piston /bielle dans le moteur par la violation du cylindre, de diriger la bielle premier. Attacher chaque bielle au vilebrequin. Utilisez le maillet en caoutchouc pour taper coller pistons en place, mais attention à ne pas marquer ou rayer la paroi du cylindre.
5

tourner le vilebrequin pour vérifier que les huit pistons se déplacent librement et complètement. Régler le moteur de sorte que le cylindre numéro un (avant gauche) est au point mort haut. Fixer la nouvelle pompe à huile à la roue d'engrenage pour le distributeur. Placer le carter d'huile et le joint sur le dessous du moteur et serrer au cahier des charges.
6

Installer l'arbre à cames, lubrifie les lobes généreusement. Tourner l'arbre à cames dans le sens horaire comme vous l'installez, pour empêcher la liaison à des revues. Fixez supérieure et inférieure pignons de distribution, et placez la chaîne de distribution suite. Fixez le couvercle de chaîne de distribution.
7

installer des boulons de tête et joints de culasse. Glissez culasses sur, et serrez les 70 pieds-livres. Installer poussoirs d'arbre à cames, poussoirs et culbuteurs, puis installez les couvercles des soupapes.
8

apposer de nouveaux joints collecteur d'admission aux ports de dessous sur le collecteur d'admission, puis placez le collecteur d'admission du moteur. Vissez-le à 25 pieds-livres de couple. Placez la plaque de base du carburateur sur le collecteur d'admission, puis installez le carburateur.
9

Faites glisser le distributeur en place, en s'assurant que les points rotor au cylindre numéro un. Serrer le support sur le collecteur d'admission qui détient le distributeur en place.