Les L-81 350 déplacés pouces cubes à 5,7 litres. Il avait une configuration à soupapes en tête fait avec des blocs de fonte avec deux soupapes par cylindre. Le nouveau moteur se vantait de nouveaux magnésium culbuteurs à bras légers et de nouveaux collecteurs d'échappement à écoulement libre en acier inoxydable. Le moteur a également été équipé d'un nouveau système de contrôle de commande de l'ordinateur qui contrôlait mesure. Le moteur 350 a une puissance de 190 chevaux à 4200 rpm et un couple de 280 livres-pied à 1600 tours par minute. Le L-81 avaient un taux de compression de 8,2:1 et le moteur à 5100 rpm redlined. Le L81 est équipé d'un carburateur Rochester quatre corps et a un alésage et course de 4,0 pouces x 3,48 pouces. Le moteur L81 est allé de 0 à 60 en 7,2 secondes.
Histoire
Corvette fabriqué une série de 350 moteurs cubes qui ont précédé l'année 1981. Le moteur L48 350 en 1979 a soulevé chevaux à 195, et le L82 soulevé autre sortie à 225 chevaux. En 1980, le moteur de base L48 mis hors 190 chevaux et le L82 a été évalué à 230 chevaux. En 1981, les seuls groupes motopropulseurs disponibles à la Corvette était le nouveau L81 avec 190 chevaux. L'année suivante, le L81 est le seul moteur disponible également.
1982 Changements
En 1982, le L81 a reçu l'injection de corps de papillon appelée injection feux, et cette changé sa désignation à la L83. Ce système utilise deux corps de papillon au-dessus du collecteur d'admission. Le carburant injecté dans le corps de papillon a été commandé par un ordinateur de General Motors. Ce nouvel ordinateur a la capacité de faire des ajustements 80 par seconde. Le «système injections feux» a été le prélude à des systèmes de carburant d'injection les plus avancés. Ce système d'injection de carburant a augmenté la sortie de puissance de 10 chevaux à 200 chevaux à 4200 rpm et un couple de 285 livres-pied à 2800 tours par minute.
