L'organisme de E pour la Plymouth Barracuda a un empattement de 108 pouces avec un compartiment moteur amplement car il a été conçu pour être capable d'accepter n'importe quel moteur. Le problème est que la norme d'émission mis en place au début des années 70 a abouti à l'interdiction pure et simple de la plupart des moteurs plus performants de l'époque. Le capot a été prélevé dans la série de corps B et modifié pour le plus petit corps de E, avec hottes shaker étant en option.
Barracuda moteurs
Alors que la série Barracuda lieu de nombreux moteurs différents au cours de sa vie, au cours de la lamentable 1972 années modèle il n'y avait que trois moteurs offerts. Le moteur le plus performant offert était le 340, ce qui fait 240 chevaux à 4400 tours par minute et 290 lb-pi. de couple à 4400 tours par minute. Le faible spec 318 a également été offerte à 150 ch à 3600 tours par minute et 260 lb-pi. à 16000 rpm. Le moteur le plus bas rendement offert au cours de l'année modèle 1972 a été une 225 V6, qui ne faisait 100 chevaux à 4400 tours par minute et 160 lb-pi. de couple à 2400 tours par minute.
Manipulation et Suspension
de 1972 Plymouth Barracuda, comme tout muscle car à cette époque, était un coupé à propulsion arrière , avec suspension avant indépendante et d'un essieu arrière rigide. Vous êtes peu probable de trouver un Barracuda qui n'a pas une suspension modifiée si, comme la rouille a rongé nombre de leurs trains de roulement, ce qui nécessite une nouvelle suspension. La direction est à crémaillère, comme cela se passait avant la servodirection.
Rareté
de 1972 Barracuda n'était pas une voiture terriblement impressionnant, uniquement en raison de l'absence de moteurs de performance . Cela s'est traduit par des ventes lamentables, et maintenant 1972 Barracudas sont parmi les muscle cars les plus rares là-bas.
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