Les caractéristiques d'une Chrysler 426 HEMI Double Quad

Quand il s'agit de voitures de muscle, Dodges et Plymouth faites par la Chrysler Corporation dans les années 1960 et au début des années 1970, a statué la route lorsqu'il est équipé du moteur "semi". "Hemi" est l'abréviation de hémisphérique, qui décrit la forme des chambres de combustion des moteurs Chrysler-faites dès 1951. Le 426 Hemi a été initialement conçu dans les années 1960 par Chrysler comme un moteur de course. Il est devenu disponible en 1966 production-modèle Dodge et Plymouth avec deux carburateurs, quatre-baril, soit deux quads pour faire court, ce qui en fait l'un des moteurs les plus puissants de son temps les. Spécifications du moteur

426 Hemi est un moteur classiquement aménagée V-8 avec un bloc de 90 degrés. Il déplacé pouces de 426 cubes et avait une puissance de 425 chevaux à 5000 tours par minute et 490 livres-pied de couple à 4000 tours par minute. L'alésage du cylindre est de 4,25 pouces et la course était de 3,75 pouces. Le taux de compression est 10.25:1, nécessitant l'utilisation de l'essence super. Carburation était en unités de quatre de double barillet Carter. Le vilebrequin a été fixée au bloc par cinq paliers principaux. Chaque chapeau de palier est fixé au bloc moteur par quatre boulons, par rapport aux deux boulons pour moteurs inférieurs. Le système d'allumage utilise un double point de mettre en place avec avance à dépression. Le vilebrequin et les bielles sont en acier forgé, par opposition à la fonte utilisée dans d'autres moteurs.
Spécifications de couple

Lors du montage d'un 426 Hemi, il est important à serrer les attaches pour le bloc moteur au serrage correct afin de ne pas endommager les composants du moteur ou autre. La culasse doit être serrée à 75 pieds-livres pour les têtes en fonte et 70 livres-pied de culasses en aluminium. Les chapeaux de palier doivent être serrées à 100 livres-pied. Le carter d'huile et carter de distribution devraient être serrés à 15 et 10 pieds-livres respectivement. Serrer les bougies pour les 20 boulon central pieds pounds.The sur l'amortisseur de vibrations à l'avant du moteur doit être resserré à 135 livres-pied.
Tune Up Spécifications
Photos

L'ordre d'allumage des cylindres est 1-8-4-3-6-5-7-2. Les cylindres sont numérotés 2, 4, 6 et 8 d'avant en arrière sur la rive droite de cylindres et de 1, 3, 5 et 7 sur la rive gauche de cylindres. Les bougies doivent être gapped à .035. Les deux ensembles de points disjoncteur dans le distributeur devraient être gapped à .017 pouce. Le calage de l'allumage doit être réglé à 12,5 degrés derrière le point mort haut. La vitesse de ralenti du moteur doit être réglé à 750 rpm.