Ford a subi des défaites humiliantes au cours de la saison de course 1968 et a lancé un programme d'urgence de développer un compact V-8 que la puissance maximale délivrée. Ford voulait essentiellement quelque chose qui ressemble à son 289 mais avec une plus grande soupapes d'admission et d'échappement. L'objectif a entraîné célèbre «chef de port de tunnel" de Ford 302 pouces cubes V-8 pour augmenter le flux du mélange air /carburant pour les têtes. La taille des soupapes d'admission est passé de 1,77 pouces disponible sur les 289 à 2,12 pouces. Les soupapes d'échappement sont passés de 1,44 pouces à 1,54 pouces. Standard V-8 de l'époque avait les poussoirs placés à côté des orifices d'admission, avec des orifices d'admission inclinés autour de la tringle. Le nouveau système a eu le poussoir exécuter par le centre de l'orifice d'admission à l'intérieur d'un tube pour un écoulement sans obstacle droite. Cela a été appelé une conception "du tunnel du port de tête".
289/351 Hybrid
La Boss 302 était essentiellement une nouvelle et améliorée 289, mais il a une dette de gratitude à 351 Cleveland de Ford ainsi. La Boss 302 a utilisé les têtes de cylindres incliné à soupapes de la 351 Cleveland qui a comporté des crampons vissés à bascule, culbuteurs réglables, plaques de guidage de tringlerie et des sièges en acier à ressort. La Boss 302 et 351 Cleveland partagés à cames similaires avec la haute performance 289, selon carmemories.com.
Quatre versions
Bien que la Boss 302 est le plus célèbre de 302 moteurs de Ford, il y avait trois autres versions. Le "F" 302 a été produite de 1968 à 1973, le 302 "J" en 1968, le 302 "G" Port du tunnel en 1968, et la Boss 302 "G" en 1969 et 1970. Le "F" a produit 210 chevaux à 1971, puis a été désaccordé en 1972 à 141 chevaux. Le "F" généré couple allant de 242 livres-pied de 310. Le couple est la force de torsion généré à obtenir l'accélération de la voiture. Le "J" 302 a généré 230 chevaux. La Shelby Cobra GT "J" a obtenu 250 avec couple nominal à 310 livres-pied. Le non-Boss version "G" a généré 240 chevaux, tandis que la 302 de course maniait 420 avec 310 livres-pied de couple. La Boss 302 rue de version généré 290 chevaux. Le patron de la course en vedette 470 chevaux. Les deux versions Boss offert 290 livres-pied de couple.
Taille
Chacun des quatre 302S en vedette un alésage 4.004 pouces et d'AVC 3,0028 pouces. Le "F" 302 avait un taux de compression de 9.5:1 et puis vu réduit à 8,5:1 en 1971. Le "J" présentait un taux de compression 10.1:1 10.5:1 ou. Le port du tunnel "G" et les moteurs de patron avait un taux de compression 10.5:1. Le 302S était léger à seulement 475 livres., À l'exception de la Boss 302, qui pesait £ 500.
Performance
Le 290-hp Boss 302 pourrait atteindre 0-60 mph en 6,5 secondes et le quart de mile en 14,8 secondes à 96 mph. La vitesse de pointe était de 121 mph.
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