calculer l'épaisseur requise du joint de culasse plus épais sur la base du nouveau ratio de compression désiré. Une règle d'or pour les moteurs automobiles, c'est une augmentation de 0,025 pouces d'épaisseur du joint de culasse fera baisser compression d'environ 0,5 points. Par exemple, en allant vers le bas à partir de 10,0 à 9,5 pour 1 est une diminution de 0,5, ce qui peut être très bien pour éliminer détonation dans un muscle-car fonctionnant au carburant à indice d'octane 87. Il pourrait ne pas être bien loin pour le nouveau moteur turbocompressé. Dans ce dernier cas, des changements plus drastiques peuvent être nécessaires tels que les différents pistons. Vous pourriez avoir à savoir d'abord si les joints épais sont disponibles pour votre moteur et aller dans un rapport qui est proche de l'idéal. Il est préférable d'aller à la compression un peu inférieur à celui prévu à l'origine, puis compléter avec la puissance accrue turbo-boost.
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Début du démontage du moteur. Débranchez et retirez la batterie, vidanger le système de refroidissement, débrancher la durite inférieure du radiateur au radiateur, vidanger l'huile du moteur, et. Retirez le capot si vous devez tordre ou écraser trop pour atteindre le moteur.
3 Cette culasse pour un seul moteur cylindre montre l'empreinte du joint de culasse mince.
Déboulonnez et retirer le collecteur d'échappement (s) à partir des plots sur les côtés de la tête de cylindre (s). Débranchez toutes les connexions du liquide de refroidissement, de carburant et électrique de la partie supérieure du moteur. Débrancher les fils de bougie et enlever les composants d'allumage électronique. Retirez le collecteur d'admission. Sur les véhicules à cames en tête, retirez la pompe à eau et courroie de distribution avant ou chaîne assemblées. Sur les véhicules à soupapes en tête, retirez le couvercle de valve, culbuteurs et les poussoirs.
4 Ce chargeur turbo nécessite un moteur à taux de compression plus faible.
Desserrer et enlever les vis de culasse. Rappelez-vous leur position exacte pour le remontage. Retirez les culasses. Vous pourriez avoir à fouiller les avec une fine lame. Disposer les têtes sur un côté du joint de banc up.
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enlever le vieux joint de culasse du bloc moteur. Nettoyer les surfaces de contact à la fois sur le bloc et les culasses sans faire tomber les débris à l'intérieur des ouvertures du moteur. Vérifiez le bloc et la tête de la déformation et des surfaces déformées broyées.
6 Un moteur muscle-car seventies avec une compression plus élevée.
installer les nouveaux joints de culasse plus épais en les positionnant sur les broches de repère sur le bloc moteur. Placez les culasses de retour sur le bloc, les positionner également en utilisant les goupilles de positionnement. Serrer les vis de culasse selon la séquence prévue pour votre moteur. Serrer les boulons à tête aux spécifications, qui peuvent changer avec le nouveau joint épais. Consultez le fabricant du joint révisé recommandations de couple.
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Remonter le véhicule dans l'ordre inverse, en remplacement d'autres joints et tuyaux endommagés si nécessaire.
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Route-test du moteur à assurez-vous qu'il n'ya pas de détonation à l'essence ordinaire. Si c'est le cas, la voiture peut toujours exiger plus l'essence à indice d'octane, même avec le taux de compression plus faible.
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