Liste des Supercharged Stock Cars

Bien turbocompression a tout pris en charge, mais comme la méthode préférée pour le rembourrage de l'air dans un moteur, il ya quelques irréductibles encore accro à la pointe et un couple instantané de compresseurs. Heureusement, certains de ces irréductibles travail chez GM et les sociétés de tuning d'usine comme SVT et AMG, et quelques-uns de ceux qui sont gérés à farcir cracheurs mécaniques sur les meilleurs moteurs jamais produites. Chevrolet Cobalt SS

Bien que le SS suralimenté a cédé la place à une version turbo, le moteur d'origine reste une légende dans son propre temps. La Cobalt SS est essentiellement une voiture économique Cobalt standard avec un compresseur et quelques réglages de suspension. Cette puissance 205 sauvage enfant était un défi direct à la Chrysler Neon SRT-4, et maintient une forte culte suivant. L'un des plus forts arguments de vente de la Cobalt Supercharged était ses packages de mise à niveau de l'usine, qui peuvent être achetés et installés chez un concessionnaire sans annuler la garantie. Étape 3 usine performances paquet de GM a soulevé la puissance de sortie du Cobalt à une Mitsubishi Evo-rivalisant avec 260 chevaux, mais n'a pas fait beaucoup pour aider les massifs de couple ou traction orienter limites de cette voiture à traction avant.
Cadillac CTS-V

à juste titre considéré par beaucoup comme «porte quatre Corvette," de GM la CTS-V de Cadillac actions d'un certain nombre de composants avec phare de voiture de sport de Chevy. Non content de simplement conserver la première génération CTS-V moteur de base de Corvette, GM a décidé de vous l'ante de Cadillac en utilisant le de la ligne haut-suralimenté de 556 chevaux du moteur de la variante ZR1 Corvette.

Sources à l'intérieur de GM ont confirmé que la prochaine itération de la CTS-V utilise la longue rumeur Corvette 600 chevaux 6.2L V8 "de Blue Devil". Ajouter à une série d'auto-ajustement chocs "magnéto" et la suspension allemand-tuned, et le Supercharged CTS-V est tout un compétiteur.
Shelby GT500

Techniquement parlant, la Shelby GT500 n'est pas une voiture de stock. Ou est-il? Cette bête a été retiré de la ligne d'assemblage et remis directement en interne SVT tuner de Ford pour le traitement GT 500, et réglé avec l'aide de Shelby Enterprises. Depuis actionnaire principal de SVT est Ford, on pourrait dire que la voiture est encore d'usine, mais dans le savoir sont conscients que SVT est sa propre entité et fonctions largement en dehors des limites de Ford.

Le GT500 est essentiellement une suralimenté (500 chevaux) Mustang GT avec quelques rayures, quelques pelles du capuchon et un peu de peaufinage de suspension. Car and Driver ont trouvé le GT500 original était un peu le nez lourd et mal géré, un problème qui a été largement abordé dans les évolutions ultérieures de la voiture.