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Informations sur le 1929 Ford Model A Châssis

Henry Ford n'a jamais été une de fixer quelque chose qui n'était pas cassé. Il croyait que le châssis de sa 1909-1927 Ford Modèle T a tellement bien fonctionné qu'il était assez bon pour le 1928-1931 Modèle A. Alors que les concurrents de Ford modernisés pour des composants de châssis du véhicule, le châssis Ford est resté sensiblement le même depuis trois décennies. Les composants mécaniques du châssis comprennent la suspension, système de freinage, roues, essieux et différentiel arrière. Dimensions

L'empattement a fait la différence majeure entre le modèle T et le modèle d'un châssis. Le modèle T présentait un empattement de 100 pouces, tandis que le modèle A est de 3,5 pouces de plus à 103.5 pouces. La face avant et la largeur de bande de roulement arrière des deux modèles 56 pouces mesurés.
Essieux

Le train avant du 1929 Ford Model A châssis en vedette chrome matériel de forgeage d'alliage avec un 5 pouces lanceur d'inclinaison vers l'avant et 1 carrossage 13/16-inch. La longueur de vis de la broche était de 5 5/16 pouces. L'essieu arrière est un type flottant de trois quarts en acier au manganèse de carbone produit par Ford. Le rapport de transmission standard était 3,78 à 1, avec les modèles de roadsters équipés d'un rapport d'engrenage 3,543 à 1. La couronne était de 8,4 pouces de diamètre tandis que l'arbre de roue était de 1 1/8e pouce de diamètre. La longueur spline est de 2,5 pouces.
Freins

En 1929, les constructeurs automobiles nord-américains ont commencé à changer de câble utilisé expansion freins mécaniques de freins hydrauliques. Ford est resté fermement ancré dans la technologie du frein mécanique. Les freins à tambour avant munie de 40 pour cent de puissance de freinage, l'arrière a 50 pour cent. Les tambours avant mesurer 11 pouces de diamètre et de 1,75 cm de large. Les patins de frein avant ont été faits de fil tissé et de l'amiante et mesurés 14 par 1,5 pouces. Le revêtement a une épaisseur de 3 1/16 pouces. Les tambours à l'arrière de 9,6 pouces de diamètre et de 1,75 cm de large. La longueur de la chaussure était considérablement plus longue que les tambours avant à 28.75 pouces de long et 1 pouce de large.
Roues et pneus

Le modèle des roues d'un étaient des versions en acier à rayons contenant 30 rayons et mesure 21 pouces de diamètre. Les pneus étaient 4,5 pouces par 21 pouces avec une largeur de bande de roulement de 3,75 pouces.
Suspension

Les ressorts avant et arrière ont été coulés dans un alliage d'acier chrome. La lame de ressort avant mesurée 1,75 pouces de large et 30,75 cm de long. Les feuilles sont épaisses de 1.9 pouces. Le ressort arrière mesure 2,25 cm de large et 38,9 cm de long. Les ressorts à lames avant et arrière ont été revêtus en pâte graphite, qui a été broyé dans l'huile.
Transmission et d'embrayage

Une transmission manuelle à trois vitesses transmet la puissance du moteur à les roues. La transmission est faite d'acier allié chrome. Le casting mesurée 6,56 pouces. Ses rapports de boîte ont été de 1 à 1 à entraînement direct en première vitesse, 6,89 à 1 seconde et 8,75 à 1 dans le troisième rapport. L'embrayage en vedette une composition de l'amiante moulé avec un embrayage à 9 pouces de diamètre face.