1969 Z/28 avait un moteur 302 pouces cubes évalué à 290 chevaux, mais il n'a pas fallu longtemps pour les conducteurs de constater que la voiture facilement évalué près de 350 ch. Equipé poussoirs solides, un carburateur Holley quatre corps, radiateur lourd et un Winters en aluminium d'admission de grande hauteur, il était clair que la Muncie manuel uniquement Z/28 n'était pas seulement un pilote dimanche, mais un dangereusement bien équipé monstre de rue. "Tonalité profonde" silencieux double sortie d'échappement sur la Camaro ajouté à l'impression de puissance.
Châssis et freins
Avec un empattement de 108 pouces, 1969 Z/28 Camaro était de 188 cm de long et 74 pouces de large, légèrement plus grand que les modèles de 1968. Cette nouvelle taille et inférieure paraître contribué à la nouvelle apparence plus agressive de la Camaro. Essieu arrière de 12 boulon de GM a fourni plus de force pour résister à la puissance de la voiture que les petits essieux auraient.
Z/28 était disponible avec uniquement des freins à disque à l'avant, mais les acheteurs pourrait opter pour des freins à disque à l'arrière à la place du tambour.
norme Bien que plus d'un coureur de traînée qu'un conducteur ordinaire, le 1969 Z/28 était encore commercialisé sous le nom "Hugger" en raison de sa maniabilité.
Camaro
Extérieur
1969 est le dernier des modèles de première génération, mais la voiture a quand même reçu une cure de jouvence. Le Z/28, disponible uniquement dans le corps de Coupe du Sport, a été parée de bandes de rallye, pneus spéciaux soulevé lettres et un aileron arrière. Un seul phare rond a été monté à chaque extrémité de la nouvelle grille alvéolée, donnant la Camaro un look agressif. Aérations verticales non fonctionnels ont été mis en avant de la roue arrière, et le Z/28 avait de grandes bandes de protection contre les petits gardes sur les autres modèles.
Spécial badging Z/28 a été trouvé sur la grille, arrière panneaux de fin de trimestre et avant; Z/28s avec le capot d'induction capot de refroidissement du moteur spécial avait emblèmes "302" de chaque côté du capot. 1969 Z/28 acheteurs pourraient également opter pour le paquet de l'apparence de Rally Sport spécial, la caractéristique la plus notable de la RS regarder étant articulé, les trois barreaux couvre-phares.
Intérieur
< p> GM ajouté accoudoirs moulés vinyle aux portes de la Camaro, avec un badge "Camaro" juste au-dessus. Le tableau de bord rembourré et deux ou trois branches du volant en vedette similibois jauges de finition et-squared off. La console centrale, avec également fibre de bois, avait quatre notoirement mal éclairé et mal à lire les jauges de carburant de surveillance, l'huile, la batterie et la température du moteur monté juste devant le levier de vitesses.
Identification
1969 Z/28 est devenue une voiture classique très souhaitable, et les acheteurs doivent faire attention à savoir spécifications d'usine de sorte qu'ils ne soient pas trompés. N ° 1969 Z/28 jamais eu l'air conditionné, régulateur de vitesse, barres stabilisatrices arrière, une barre de traction ou une transmission automatique installé. Quelques-uns ont été effectués sans rayures rallye ou le capot capot-induction. Tous les vrais Z/28s 1969 auront le numéro de modèle 12437, ainsi que les numéros de niveau de finition --- X77 ou X33 --- sur l'étiquette du capot, et tous les moteurs devront DZ estampillé sur elle.
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