Un moteur de huit cylindres en ligne avec 32 soupapes par cylindre - quatre - pouvoirs de la série J Duesenberg .. Ce puissant moteur comporte la construction d'arbre à cames double avec vérins de tête amovibles. Le moteur de la J utilise lubrification du châssis automatique, qui envoie l'huile sur les jumelles de ressort, amortisseurs, barre de direction et l'arbre d'entraînement à peu près toutes les 60 miles. Au moment de son introduction, il s'agissait d'un système révolutionnaire. Le moteur J dispose d'un carburateur double courant descendant fabriqué par Shebler. Elle s'appuie sur un système unique de gaz d'échappement, une pompe à eau centrifuge, un radiateur en nid d'abeilles et d'un type d'allumage distributeur-et-bobine. La Duesenberg J utilise la construction en aluminium traité thermiquement pour beaucoup de ses pièces de moteur, y compris le carter d'huile, couvertures arbre à cames, pistons, bielles, pompe à eau, collecteur d'admission et col de remplissage de gaz. Fonte compose le bloc moteur.
spécifications de performance
Le moteur série J Duesenberg sort 265 chevaux à 4200 tours par minute. Modèles SSJ Rare SJ et a ajouté un compresseur au moteur de produire jusqu'à 400 chevaux. Son déplacement est 419,7 pouces cubes avec un alésage et course de 3,75 et 4,75 cm et un rapport de compression standard de 5,2 à 1. Selon les estimations, la vitesse maximale du véhicule à environ 115 miles par heure, pour atteindre 60 miles par heure à partir de zéro à 8,6 secondes. Le coupé reçoit environ 11 à 13 miles sur chaque gallon d'essence.
Transmission et freinage Spécifications
début Js modèle repose sur une boîte à quatre vitesses transmission manuelle, qui a été rapidement remplacé par une boîte de vitesses manuelle à trois vitesses non synchronisées. La transmission est de forme hélicoïdale et comporte une plaque de disque à double embrayage à sec de 11 pouces. J la série de Duesenberg s'appuie sur des freins hydrauliques à deux chaussures internes de mesure 15 pouces chacun pour une puissance de freinage, d'un frein externe sur l'arbre de transmission se trouve dans des situations d'urgence. Le J fait usage d'essieux semi-flottants hypoïdes. Son essieu arrière couvercles de batterie et chaussures construction en aluminium traité à la chaleur du sport frein avant et arrière.
