Spécifications des '49 Chevy

Les voitures Chevrolet 1949 représentaient une année de transition dans la conception automative américaine et l'ingénierie. Leur style est plus proportionnelle et plus pratique par rapport aux grandes Chevys avec des capots allongés et surdimensionné produites dans les années d'après-guerre. Les caractéristiques et options des voitures reflétaient la prospérité américaine en pleine croissance et le progrès. Le look des voitures présageait les pics de conception de 1955 à 1957, en particulier frontaux fortement chromée "les voitures. De 1949 Fleetline Deluxe en vedette un style fastback qui ne serait pas venu dans son propre jusqu'à l'avènement des années 1960, les muscle cars. Modèles

1949 voitures Chevrolet ont été produites dans quatre séries différentes. Les voitures Styleline série 1500 CJ ​​vedette le coupé d'affaires de deux portes, berline et coupé sport avec une berline à quatre portes et un modèle de prestation de Sedan. La série Styleline 2100 GK inclus une berline deux portes, coupé sport et style de carrosserie cabriolet. Il y avait aussi une berline à quatre portes et deux breaks différents, y compris le Styleline quatre portes classique Deluxe Wagon Woody avec garniture en bois extérieur. 1949 Chevrolet Fleetline série CJ 1500 a eu un ou deux un modèle de berline quatre portes, de même que la série Fleetline 2100 GK ligne.
Moteur

Tous les 1949 voitures Chevrolet sont venus équipé de la Thriftmaster standard usine 216.5 pouces cubes moteur, en ligne six cylindres, valve-in-tête. Le moteur avait poussoirs mécaniques et utilisé un Carter à canon unique carburateur courant descendant. Son alésage et la course a été de 3,5 pouces par 3,75 pouces avec un taux de compression 6,6:1. Il a généré 90 chevaux à 3300 tours par minute, avec une cote de couple de 174 livres-pied à 2000 tours. Le moteur a un distributeur et d'un système d'allumage à bobine avec une pile 6 volts. Le régime de ralenti est de 450 à 500 tours par minute. La pression de compression à la vitesse de lancement est de 110 à 210 psi à 220 tours par minute. La centrale a été refroidi par une pompe centrifuge équipé d'un thermostat et utilisé un radiateur cellulaire.
Chassis

Les voitures 1949 Chevy avait un corps Fisher assis sur un châssis à poutre en caisson avec une plaque de renforcement sur toute la largeur du canal de brides. La suspension avant indépendante était un wishbone court et long-bras avec une cote de 2000 livres. Les ressorts sont un alliage chrome hélicoïdal. La suspension arrière vedette acier au carbone semi-elliptiques ressorts à lames. Les voitures utilisées un essieu semi-flottant avec un différentiel arrière hypoïde avec un ratio 4.11. La transmission était une hélice, synchro-maille à trois vitesses avec un levier de vitesses manuel. Il a utilisé un embrayage de camion lourd avec un monodisque à sec et une face moulée amiante. L'appareil à gouverner était un ver semi-réversible et le rouleau. Les voitures utilisées aux quatre roues hydrauliques, l'expansion des freins à tambour interne.