La 240Z utilise un moteur à l'avant, la disposition des roues arrière motrices. Lors de son introduction, le seul choix de la transmission était une manuelle à quatre vitesses, avec une boîte automatique à trois vitesses ajouté comme option pour l'année modèle 1971. Le système de suspension est à quatre roues indépendantes avec jambes de force MacPherson aux coins avant et jambes de force Chapman à l'arrière. Avoir une suspension indépendante à l'arrière aidé prouesses dans les virages - la plupart des concurrents ont utilisé un essieu arrière rigide. La direction emploie une configuration à crémaillère et pignon à pas de système de direction assistée inclus. Les freins sont des disques dans des tambours à l'arrière et avant.
Extérieur et intérieur
La 240Z est 162,8 pouces de long et 64,1 cm de large, monté sur un empattement 90,7 pouces. Conseils La voiture pèse à seulement £ 2325, la principale raison pour laquelle la petite voiture de sport hors accélérés de nombreux concurrents américains à moteur V8 et plus coûteux à l'époque. Le conducteur et le passager sont assis loin vers l'arrière presque sur l'essieu arrière. Les places sont pour deux.
Performance
La plupart des sources indiquent des chiffres d'accélération 240Z d'environ 8 secondes de 0 à 60 mph et juste plus de 16 secondes par le quart de mile. La vitesse de pointe est de 125 mph. Testeurs de Motor Trend trouvé les freins aient une distance de freinage de 135 pieds, les rapports aussi le Z comme tirant 0,80 g d'accélération latérale sur la piste de dérapage. Moyenne économie de combustible déclarée est un poil plus de 20 mpg combiné.
