différentes séries de 1968 Chevy II Nova offert moteurs différents. Le 100 Series, qui comprenait quatre berlines et deux portes, avaient des moteurs à quatre cylindres. La série 200 a comporté un moteur six cylindres et est venu à Sedan et la station styles de carrosserie de wagons. Un niveau de finition haut, la série 400 Novas encore exploité à six cylindres mais a offert des accents plus sportifs. Chevrolet a également produit la Série Super Sport Nova, un coupé à toit rigide à deux portes.
Les Novas pesées allant de 2495 à 2860 livres., Allant du plus léger de la série 100 et deux berlines quatre portes à la lourde 400 la station à quatre portes Série wagon.
En 1964, le grand tirage au sort pour la Nouvelle-Chevy II a été l'introduction d'un moteur en option V-8 qui produit 195 à 220 chevaux. L'ajout du moteur V-8 a permis à la Nouvelle-aller de 0 à 60 miles par heure dans un peu plus de 11 secondes --- considérés comme extrêmement rapide à l'époque.
Châssis et transmission
Tous les modèles de 1964 Chevy II Nova avait un empattement de 110 pouces et mesurée 182,9 pouces de long par 69,9 cm de large, à l'exception de la station wagon, qui a mesuré 4.7 pouces de plus que ses pairs. Chaque Nova avait un fil avant de 56,6 pouces et d'un fil à l'arrière de 56,3 pouces. Le Nova est venu avec trois et (automatique) transmissions manuelles ou powerglide à quatre vitesses.
Caractéristiques supplémentaires
acheteurs ont 16 et 17 extérieur différent couleur intérieure options. 1964 Chevy II Nova offert ceintures de sécurité, dégivreurs de lunette arrière, enjoliveurs en acier inoxydable, radio AM-FM, unité de conditionnement d'air, des horloges au tableau de bord et un certain nombre d'autres fonctionnalités. Les six et huit cylindres modèles pourraient également équipées d'un régulateur de vitesse. Nouvelle-propriétaires peuvent choisir d'ajouter un porte-bagages et les sièges arrière divisés pour le break.
Coûts
Chevy II Nova coûts allaient de 2,011 $ pour un quatre cylindres, deux portes berline jusqu'à 2,503 $ pour la série 400, la station six cylindres wagon. La série 100 est le plus abordable, suivie de la série 200. La série 400 est le plus cher, si la Nouvelle Série Super Sport deux portes sport hardtop coupé avait un prix d'usine de 2.433 $, ce qui en fait le deuxième véhicule le plus cher de la gamme --- deuxième seulement à la top-of-the -line break.
