C4 Stock Corvette pression de carburant Caractéristiques de l'ISP

L'ère C4 Corvette a été de 1984 à 1996, et ils étaient connus collectivement comme les «Corvettes scientifiques», selon automobile site edmunds.com. Elles ont été alimentées avec le système d'injection de carburant Crossfire en 1984, mais en 1985, la livraison de carburant ont changé à un système d 'injection de Port Tuned (TPI). Crossfire système d'injection monopoint (FCI)

Le Crossfire gaz Injection du corps a été introduite en 1982 sur Corvette que le nouveau système d'alimentation en carburant. Il peut être décrit comme un croisement entre un carburateur et injection de carburant. La première édition C4 corvette en 1984, a continué à utiliser ce système d'alimentation en carburant. La pompe à carburant est situé dans le réservoir. Les spécifications GM pour la pression de carburant était de 9 à 13 psi, mais la recommandation a été porté à 14 psi pour éliminer achoppement occasionnelle ou si le moteur ne recevait pas suffisamment de carburant à environ 4000 rpm
Tuned. Port Injection (TPI)

de 1985 C4 Corvette a marqué l'introduction du nouveau système d'alimentation en carburant Injection de Port Tuned (TPI). La nouvelle injection de carburant d'induction plus efficace, a soulevé la performance de 230 chevaux avec une meilleure courbe de couple. Le stock pression de carburant pour 1985-1987 C4 moteurs avec TPI était 36 ​​à 39 psi avec le tuyau d'aspiration du régulateur de pression de carburant relié, et de 47 à 48 psi avec le tuyau d'aspiration déconnecté. Pour les 1988-1996 C4 corvettes, le stock pression de carburant est 40 à 42 psi avec tuyau d'aspiration connecté et de 47 à 48 psi avec le tuyau d'aspiration déconnecté.
Carburant réglage de la pression
Photos

Le réglage de la pression de carburant sur les systèmes de distribution de carburant TPI TPI et était crucial pour maintenir les performances de la Corvette. Le module d'ordinateur de commande électronique (ECM) a été conçu pour fournir la quantité correcte de combustible sur la base de la pression de carburant. Si la pression est trop forte, trop de carburant sera livré, et la performance et l'économie va en souffrir. Si la pression de carburant est trop faible, la voiture sera combustible faim, l'amenant à trébucher et le décrochage. La pression de carburant peut être mesuré à la soupape Schrader de la rampe de carburant avec une jauge de pression de carburant. La plupart des stocks régulateurs originaux de pression de carburant n'étaient pas réglable. Si la pression de carburant n'est pas conforme aux spécifications, vérifier le filtre à carburant, pompe à carburant et le régulateur dans cet ordre.