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Flathead Mercury Engine identification

Le résultat de l'effort de Henry Ford de produire en masse un moteur 8 cylindres abordable, Ford et Mercury flatheads été largement utilisé dans les années 1940 et au début des années 1950. Ils ont été nommés pour leurs culasses plates, et en utilisant une combinaison de techniques d'identification sont recommandés. Coulée Nombre

divisé en deux catégories, 1948 et ci-dessous et 1949-1954, le nombre de casting sont dans des endroits différents. Ils en dessous de 1948 et les moteurs ont été fabriqués au Canada, et le numéro est précédé par un "C" Le nombre est située sur le haut de la cloche. Sur les modèles plus récents, il est situé sur la bride, où les boulons de cloche du moteur. Le nombre est de deux chiffres, parfois suivis d'une lettre. La consultation d'un tableau est nécessaire pour l'identification du code.
Mercure et différences Ford

de l'extérieur, les différences Ford et Mercury ne peuvent pas être faites visuellement. Sur le contrepoids du vilebrequin avant, le moteur Mercury a une fossette située dans le centre, tandis que la Ford ne fait pas. Aussi, Mercure a une course plus longue que le moteur Ford, ce qui rend plus désirable par les restaurateurs de l'automobile. Moteurs Mercury étaient verts de 1949 à 1951 et vert ou mandarine en 1952 et 1953. Les modèles Ford a utilisé ces couleurs ainsi que des bleus et bronze.
Autres considérations

En 1948 et 1949, des modifications ont été apportées, y compris en utilisant des boulons à 24 monter les têtes de la machine, au lieu de goujons et d'écrous. Durant ces années, la cloche n'était plus directement moulé avec le bloc et a été boulonné sur. Ces changements identifier davantage le moteur.