72 Datsun 510 Conseils

de 1972 Datsun 510 est un coupé agile léger, conçu pour prendre les meilleures berlines sport de l'Europe, comme la Lotus Cortina, BMW 2002 et Alfa Romeo GTV, une tâche à laquelle elle plus que réussi. Le 510 a été un succès dans les hippodromes du monde entier ainsi que d'un succès dans les salles d'exposition. Aujourd'hui, le 510 est un classique prisé qui peut circuler sur la rue ou la concurrence a couru en course vintage contre ses contemporains. Suspension

de loin la plus grande mise à niveau que vous pouvez faire à la suspension d'un 510 est l'ajout d'un kit combinés filetés, qui remplace les ressorts et les amortisseurs d'origine avec une bobine course dérivée et la combinaison de chocs, ce qui permettra de multiples ajustements, à partir de la hauteur de caisse à la rigidité. Si vous ne souhaitez pas installer coilovers, ressorts d'abaissement, les chocs sévères et les grandes barres anti-roulis faire des merveilles pour la 510 aussi. Autour des mises à niveau de la suspension avec une gamme complète de douilles en uréthane, qui fléchissent moins que les éléments de caoutchouc d'origine.
Freins

Comme celles d'origine, la 510 est venu avec freins à disque dans le tambour freins avant et à l'arrière. Une mise à niveau idéale est une conversion à disque arrière qui coûte environ 500 $, ce qui va sérieusement mettre à jour votre puissance de freinage. Match qui avec disques perforés, plaquettes de performance et des lignes de frein en acier tressé à l'avant.

Roues et Pneus

comme initialement équipée, la 510 est venu avec les petites roues en acier. L'une des améliorations les plus importantes que vous pouvez faire est d'installer un ensemble de larges alliages à hautes performances. Si votre 510 n'est pas brûlé, vous pouvez avoir un moment difficile l'installation de roues plus grandes que 5 ou 6 pouces de largeur. Toutefois, si vous avez installé des fusées éclairantes, comme ceux utilisés sur les 510 voitures de course originaux, vous pouvez installer alliages Panasport 15x7 pouces, qui a également fière allure sur ce modèle. Autre période roues correctes sont Libras et révolutions. Monter des pneus collantes sur les roues, et votre 510 aura bien meilleure manipulation.
Moteur

Le 510 est venu avec un relativement petit moteur de 1,6 litre. Sauf si vous restaurez la voiture à l'original, une mise à niveau idéal est d'installer un moteur plus tard comme un L20B 2,0 litres à partir de la dernière 200SX, qui sera boulonner à droite et a beaucoup plus de potentiel de puissance que le moteur d'origine. S'accoupler à un gros rapport à cinq vitesses à partir d'une Datsun plus tard ou Nissan pour une performance maximale. Beaucoup de propriétaires ont troqué dans un SR20DET d'une Nissan tard. Ceci peut être installé sous forme atmosphérique ou turbocompressé et donner le 510 performances véritablement moderne.
Intérieur

Le 510 dispose d'un intérieur simple, Spartan. Bonnes mises à jour ici serait un ensemble de sièges baquets vintage de Corbeau, un petit volant de Momo comme le modèle Prototipo et peut-être un shiftknob d'alliage et alliages pédales.
Extérieur
< p> 510 style est simple et propre, avec une forme carrée qui ressemble à celle de la BMW 2002, une autre grande voiture de l'époque. En tant que tel, il n'a pas besoin de beaucoup travailler dans ce domaine. Racing 510s souvent en vedette un petit "bec de canard" spoiler avant et évasements d'ailes de bulle pour accueillir de plus grandes roues et des pneus.