Mitsubishi D3250 a été fabriqué au Japon et a été produit dans un 4x4 mécanique traction avant et quatre roues motrices. Mitsubishi avait voulu améliorer les modèles de première génération de ses tracteurs, et les ingénieurs de la société a utilisé un modèle standard moteur-roue pour le Mitsubishi D3250, avec le moteur positionné à un angle oblique sur le tracteur.
Dimensions
Mitsubishi D3250 était environ 6 pieds de haut. Il avait un empattement de 60,2 pouces et une largeur de 70,6 pouces. Le tracteur a pesé 2.500 livres, selon le site de la signalétique du tracteur. Pneus le front mesuré un peu moins de 3 pieds et les pneus arrière mesuré 6 pieds.
Châssis et extérieure
Mitsubishi Tracteur D3250 assis sur un rocher Structure en acier solide, qui a la capacité d'entraînement à quatre roues motrices. Ce tracteur avait suspension avant qui était semblable à John Deere, Kubota, Ford et tracteurs Massey Ferguson. Une grille radiateur, embrayage lourds et différentes tailles de pneus étaient facultatives.
Moteur, la transmission et la performance
Mitsubishi D3250 a un moteur diesel à quatre cylindres et en vedette une boîte de vitesses à quatre vitesses situé directement sous le moteur. Le tracteur livré 37 chevaux, ce qui était assez de puissance pour transporter des articles deux fois sa taille.
Consommation d'essence et d'exploitation Coût
Mitsubishi D3250 est une gloutonne par rapport à autres tracteurs de 1980. Il a utilisé l'essence diesel et avait un réservoir d'essence de 5,8 litres. Lorsqu'il est entraîné dans les champs, le tracteur a obtenu 11 mpg. Quand il a été introduit en 1980, la Mitsubishi D3250 vendu pour environ 8000 $.
Caractéristiques de sécurité et équipements
Mitsubishi D3250 avait un certain nombre de caractéristiques de sécurité, y compris les gardiens de la chaîne et une prise de force (PTO) bouclier qui protégeait les pilotes de l'exposition à la chaleur du moteur et a contribué à éviter que les vêtements ou les parties du corps d'être pris dans le tracteur. Le D3250 a également eu un fond de charpente de fer qui a encore été renforcé avec de l'acier pour protéger le conducteur et les passagers contre les débris tandis que le tracteur était en marche. D'autres accessoires sont disponibles en option, y compris une souffleuse à neige, chargeur frontal et rétrocaveuse.
