L'aluminium-tubé, deux vitesses powerglide pesait moins de 100 livres. Il correspondait aux moteurs Chevrolet petit bloc des années 1960. Chevy développé versions en fonte - en 1950 - à transmettre la puissance aux roues du in-line du constructeur, 216.5 et 235 pouces cubes, moteurs à six cylindres. Le powerglide n'avait pas le carter d'huile, et "powerglide" a été apposé sur le cas du côté du passager. Le Chevy Bel Air, Malibu, Chevelle, Nova, Corvette et micros vedette le powerglide.
Turboglide
Chevy créé le Turboglide pour V-8 moteurs du constructeur automobile. Il a présenté un boîtier en aluminium moulé sous pression. Chevy a conçu pour supporter le couple créé par le 283 V-8 et le 348 V-8, tous deux ont été équipés avec le système d'injection de carburant Rochester. Le Turboglide trois vitesses diffère de la powerglide en ce que ses turbines jumelles fonctionnent les engrenages planétaires. Un convertisseur de couple contrôlé les engrenages planétaires sur la powerglide.
Manuels
Le tout-usage, manuelle à trois vitesses avec overdrive était l'équipement standard sur la plupart des modèles Chevrolet , la manuelle à trois vitesses, Synchro-Mesh était une option. La version Synchro-Mesh a une grande capacité de couple à gérer le stress de la 348 V-8.
