Spécifications pour 1931 Ford Model A Roadster

Après une absence de 23 ans, Ford ramené le modèle A pour remplacer le modèle T. Cette deuxième génération a été produite de 1927 à 1931. En 1931, 19 types de corps ont été produites dans le cadre du modèle d'une marque, y compris le roadster deux places. Le coupé et le coupé de luxe étaient le seul autre modèle Comme en 1931 qui a comporté deux portes. En dépit de son prix inférieur, la Coupe et la Coupe Deluxe outsold le Roadster par des marges importantes. Ironiquement, c'est en raison de la faiblesse des ventes du Roadster que sa valeur n'a cessé d'augmenter en raison de sa rareté. Dimensions et poids

1931 Roadster était 152,718 pouces de longueur et présentait un empattement 103.500 pouces. La voiture était 55.780 pouces de large et 68,0625 pouces de hauteur. Largeurs de voie avant et arrière étaient 56 pouces. La voiture pesait £ 2155.
Moteur

Le Roadster est disponible uniquement avec le moteur quatre cylindres de 200,5 pouces cubes. Le moteur vedette un alésage 3.875 pouces et une course 4,250 pouces. Son taux de compression est 4.22:1. Le moteur produit 40 chevaux à 2200 tours par minute et 128 livres-pied de couple à 1000 tours par minute. Le moteur vedette deux soupapes par cylindre, poussoirs mécaniques et une marque carburateur Zénith.
Transmission

Une transmission manuelle à trois vitesses est équipée dans tous les Roadsters . La transmission sélectionnée engins qui ont été actionnés via un embrayage à sec multiple disque de 9 pouces coulissant. Le rapport de démultiplication finale est 3.77:1.
Suspension, freins et roues

Un ressort à lame transversal unique a été installé à chaque coin de la voiture. Le Roadster est équipé de freins à tambour à commande mécanique. Chaque tambour est de 11 pouces de diamètre. Le véhicule a été équipé de roues en acier de rayon. Pneus de type ballon ont été utilisés. Chaque pneu est de 4,75 pouces de large et 19 pouces de diamètre.
Fluides Capacités

Le Roadster a tenu 10 gallons de carburant. Sa transmission lieu de 1,5 litres de fluide. Le moteur tenu 5 litres d'huile. Le système de refroidissement conservés durant 12 litres de liquide, et le différentiel arrière détenaient 1,5 litres de fluide.