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1983 Chevy Truck Spécifications

La deuxième crise de l'énergie en 1979 ont dévasté General Motors et sa division des ventes de camions Chevrolet. Chevrolet et ses concurrents ont lutté pour faire leurs camions plus économique. De 1980 à 1983, Chevy a essayé de réinventer un camion plus commercialisable. Il a analysé ce qu'il pourrait faire pour rendre le corps de camion plus économes en carburant. Idées allaient de redessiner les moteurs à l'aide de différents types de métaux pour fabriquer des camions plus aérodynamique. Le S-10

Le modèle 1983 a été la deuxième année la Chevy compacte et économique S-10. Le camion compact est un concept nouveau introduit sur le marché par les constructeurs automobiles japonais dans les années 1970. La Chevrolet S-10 a été développé pour contester ces camions japonais lumière. Seuls deux moteurs ont été offerts initialement avec le S-10: une soupape en tête de 2,0 litres, quatre cylindres, moteur 82 chevaux et un nouveau 2,6 litres, V6, soupapes en tête, moteur 110 chevaux. Les camions avec le nouveau moteur V6 contrastent avec les camions japonais, qui n'offrait que de petits moteurs à quatre cylindres. Le S-10 gaz utilisé efficacement, offrant 28 miles par gallon en ville et 39 mpg sur l'autoroute.
Le C-10

Le Chevy demi-tonne C -10 avaient reçu une refonte majeure menant à 1983. Organismes globaux de camions légers et de camions lourds Chevy ont été faites plus léger. Les camions ont perdu de 80 à 300 livres en utilisant de nouveaux panneaux de carrosserie en acier faiblement allié et verre à vitre léger. En outre, le 1983, C-10 a eu un nouveau moteur - un 305 pouces cubes, 5,0 litres, V8 haute compression avec contrôle étincelle. La commande d'allumage a été conçu pour améliorer l'économie de carburant et la performance. Le moteur a un taux de compression de 9,2:1 et a été évalué à 160 chevaux avec 235 lb-pi de couple.
Chevy Suburban

La Chevrolet Suburban également bénéficié du programme de réduction de poids. Ce camion lourd a eu une conception du camion lourd, mais son lit était entièrement couvert, et le véhicule a quatre portes. L'arrière a été réservée pour le fret, mais il a conservé le hayon. Ce camion lourd a eu plusieurs options d'alimentation: un moteur à petit bloc de 305 pouces cubes, V8, un moteur V8 de 350 pouces cubes, un V6 de 250 pouces cubes, un V6 de 292 pouces cubes, un grand- bloc, moteur V8 de 454 pouces cubes et, enfin, un nouveau moteur diesel de 6,2 litres.