1978 Ford Thunderbird Spécifications techniques

La Thunderbird est une voiture de luxe personnelle faite par la Ford Motor Co. Le Thunderbird a été complètement redessiné en 1977, et les textes de 1978 ne comptait que des révisions mineures de ce modèle. Un accomplissement remarquable de la Thunderbird en 1978 était de ses chiffres de vente, en battant les totaux pour chaque autre année de Thunderbird jusqu'à ce point. Plate-forme de base de la Thunderbird a été autour depuis 1971 et a été basée sur la Ford Torino, qui a été remplacé par le LTD II en 1977. Caractéristiques extérieures

Bien que la Thunderbird a été considérée comme une voiture de taille moyenne, en 1978, ses dimensions disent le contraire. Longueur hors tout était 215,5 pouces. La largeur totale était de 78,5 pouces, tandis que la hauteur de la route au toit est de 53 pouces. L'empattement, ou la distance entre le centre de la roue avant et arrière, est de 114 cm. La largeur de la bande de roulement avant était de 63,2 pouces, tandis que la largeur de la bande de roulement arrière était de 63,1 pouces. Le diamètre minimum de braquage était de 43,1 pouces. Les pneus de série sont HR 78 x 15 murs noirs montés sur acier 15 par 6,5 pouces jantes. Jantes en alliage sont facultatifs.
Capacités et poids

Le tronc avait suffisamment d'espace pour 15,6 pieds cubes de bagages, ou 16,8 pieds cubes si une roue de secours gonflable a été utilisé. Le réservoir de gaz a tenu 21 litres d'essence sans plomb. La base Thunderbird a un poids à vide de £ 4082. Le modèle Landau de ville viennent dans à £ 4104 tandis que le Diamond Jubilee Edition pesait £ 4200.
Mécanique

standard en 1978 de Thunderbird était Ford 302-cube pouces moteur V-8, qui produit 134 chevaux à 3400 tours par minute et 248 livres-pied de couple à 1600 tours par minute. L'alésage et la course était de 4,00 par 3,00 pouces et le taux de compression 8,4:1 était. Le 351 pouces cubes Windsor V-8 était une centrale électrique en option qui a rendu 145 chevaux à 3400 tours par minute et 277 livres-pied de couple à 1600 tours par minute. Son alésage et la course était de 4,00 par 3,50 pouces et son taux de compression 8,3:1 était. Enfin, les acheteurs peuvent opter pour alimenter jusqu'à un 400 pouces cubes V-8 avec une puissance de 166 chevaux à 3800 tours par minute et 319 livres-pied de couple à 1800 tours par minute. Le taux de compression est 8:1. Tous les trois moteurs étaient alimentés par un seul carburateur Motorcraft deux baril. Le rapport de pont arrière était 2.50:1 avec les moteurs 302 ou 351, ou 3.00:1 avec le 400. Les deux rapports sont disponibles avec un différentiel à glissement limité Traction-Lok ​​à un coût supplémentaire. Le rapport de direction est 21.9:1. La seule transmission disponible est une Ford construit à trois vitesses automatique.