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Spécifications pour une AMC Javelin
Le Big Three de Detroit - Ford, Chrysler et General Motors - ne sont pas exactement trembler leurs bottes quand l'arriviste American Motors Corporation a présenté sa voiture de poney, l'AMC Javelin, en 1968 pour concurrencer la Mustang , Charger et Camaro. Après tout, AMC avait encore une réputation pour produire des voitures pour pas cher, comme le Rambler et Nash. Toutefois, de 1968 à 1974 Javelin, avec ses lignes douces, dimensions compactes et une puissance massive, fit bientôt croyants sur les sceptiques. Moteur

Pour l'ensemble de son piquant en 1968, le javelot d'abord eu peu de steak. Son moteur de base pour le modèle de début a été un moteur vieillissement 232 pouces cubes six cylindres en ligne Nash avec une transmission manuelle à trois vitesses. Toutefois, les six cédé la place à de sérieux options de moteurs V8 avec les 225 chevaux-vapeur 290 pouces cubes V8, le 280-hp 380 et le 315-hp 390. En 1970, le durable V8 de 305 pouces cubes était disponible pour sortir avec 450 chevaux et 450 livres-pied de couple. Le 305 en vedette un alésage de 3,7 pouces et d'AVC de 3,4 pouces, avec l'alimentation en combustible de deux carburateurs Holley 600 CFM. Le bloc et la tête de la 305 étaient en fonte. Le 390 a généré 425 livres-pied pour obtenir le javelot de zéro à 60 mph en 7 secondes. En 1971, le 335-hp 401 est devenu une option.
Chassis

Le groupe motopropulseur de l'AMC Javelin, qui a comporté un cadre en acier unitaire, était classique, avec un suspension inégale longueur à double triangulation, barre anti-roulis et ressorts hélicoïdaux sur les amortisseurs à l'avant. À l'arrière étaient un essieu moteur rigide et des ressorts à lames semi-elliptiques. Il y avait des freins à tambour aux quatre coins, mais des freins à disque à l'avant et des pneus extra larges sont disponibles en option. Un système de direction à démultiplication rapide en option et le paquet de traitement amélioré la suspension globale et aidé les conducteurs agressifs à garder la voiture sous contrôle. La voiture a été équipée avec la manuelle à trois vitesses standard, mais une manuelle à quatre vitesses ou à trois vitesses automatique est également disponible. Le rapport définitif de l'essieu moteur est 3.54:1.
Taille

L'empattement de 1968 et 1969 était de 109 modèles pouces, et ensuite étiré un pouce 1970. Avant 1970 modèles ont un poids sur le trottoir d'environ £ 2836, avec des modèles plus tard, pesant environ £ 3250. Les années 1970 Javelin Javelin et plus tard ont eu des mesures similaires pour les premières versions à 191,8 pouces de long, 75,2 cm de large et 50,9 cm de hauteur. Le cadre a déblayé le terrain de 5,5 pouces. Sa voie avant mesure 59,7 pouces et la voie arrière est de 60 pouces. Le réservoir de carburant a tenu 15,9 gallons.
Caractéristiques

En 1971, et jusqu'à sa disparition en 1974, AMC a rebaptisé le Javelin Javelin /AMX pour absorber le coupé AMX, qui a été produite de 1968 à 1970. Le Javelin /AMX présenté une console centrale, miroirs latéraux doubles, un système d'écoulement de ventilation, horloge électrique et économiseur d'espace pneu de secours, qui ont tous été inhabituel pour l'époque. Les options de moteur inclus le «360 Go» et «401 Go» pour stimuler chevaux avec un carburateur quatre corps. Le forfait comprenait aussi un capot en fibre de verre capot-induction, panneau arrière black-out, filets, freins à disque avant à réglage électrique, échappement double et un différentiel Twin-Grip. Le diamètre des roues a augmenté de 15 pouces, et la direction assistée, la sellerie cuir et la climatisation ont été ajoutés en option.