1940 Jeeps

Le nom du 1940 Jeep véhicule militaire découle de la durée de General Purpose ou GP de l'armée américaine, d'identifier les équipements. G.P. est rapidement devenu "Jeep". L'émergence de la Jeep, avec son style de base inchangé depuis 70 ans, a été très bien un processus évolutif et limitée aux fabricants American Bantam Car Company, Willys et Ford Motor Company. C'est la version Willys qui se présente comme le World War II véhicule emblématique et un modèle pour les futurs Jeeps. Jeeps Bantam

Le Bantam basé en Pennsylvanie n'a jamais été capable de produire en masse des Jeeps pour le gouvernement américain pendant la Seconde Guerre mondiale, mais la société ne produisent la première Jeep qui a servi de base pour Willys et Ford modèles. La première vraie Jeep était le pilote Bantam BRC-60 produite en 1940. Seulement 70 ont été fabriqués et utilisés principalement en tant que véhicules de démonstration. En 1941, Bantam produit une incarnation de la BRC-60, maintenant appelée simplement la BRC, qui comptait environ 2,605 unités. Bantam placé sur un empattement tronqué pour lui donner une excellente maniabilité sur terrain accidenté.
Early Ford Jeeps

Comme les États-Unis approché guerre, Ford a développé deux premières versions de la Jeep. La Ford pygmée était le premier effort de Ford à la fabrication d'un véhicule de reconnaissance et de commandement. Le pygmée n'est pas lié à une collaboration plus tard de Ford avec Willys. Ford a construit une seule unité en 1940. Il a comporté un moteur quatre cylindres de 46 chevaux-vapeur 119.5 pouces cubes du modèle Fordson N moteur du tracteur. Une transmission manuelle à trois vitesses livré la puissance aux roues. La tentative a échoué en raison de moteur de faible puissance du pygmée. En 1941, Ford a fabriqué 4.456 Ford généralistes avec plus livré à l'Angleterre dans le cadre du prêt-bail programme américain.
Willys

La percée dans la technologie de Jeep et de la production provenait de Willys. Ni le Bantam ni jeeps Ford ont atteint les normes de l'US Army. Willys a décidé d'améliorer leurs versions en développant en 1941 la Jeep MA. Il a comporté un puissant moteur quatre cylindres et la boîte manuelle à trois vitesses sur la colonne de direction qui a été utilisé dans les versions Ford et Bantam. En tout, Willys livrés 1.553 unités, principalement vers la Russie dans le cadre du programme prêt-bail. Willys immédiatement suivies avec le "Slate Grill" La version MB qui a comporté une grille de calandre en acier soudé. Willys produit 25,808 de ces unités.
Willys MB

Le point culminant de la Willys MA et MB "Grille d'ardoise" était le modèle MB, dans lequel le constructeur a produit 335 531 unités de fin 1941 à 1945. Le MB est devenu l'icône du service militaire II-ère guerre mondiale. L'2,337 lb. Jeep était 132,25 cm de long, 62 cm de large et 52 pouces de hauteur (avec la toile de haut en bas) sur un empattement de 80 pouces. Le cadre a déblayé le terrain par 8,75 pouces. Un moteur quatre cylindres de 54 chevaux-vapeur 134.2 pouces cubes livré le pouvoir à travers une transmission manuelle à trois vitesses Warner T-84J. En 1944, Willys a commencé la fabrication de la Jeep version civile (CJ) des modèles de MB militaires.
Ford GPW

Willys Jeep MB sa sous-traitance de Ford parce que Willys avait limité capacité de produire la Jeep en grand nombre. Ford a construit le Mo en vertu d'un accord de licence et rebaptisé le Jeep le GPW. Elle est identique à la Willys MB, sauf pour le badging "Ford" sur le hayon. En tout, Ford fabriqué 281 578 GPWS.