1947 Buick Roadmasters monté sur le plus grand cadre Buick et avait un empattement de 129 pouces. Tout a couru sur le gros V8 de 320 pouces cubes qui était assez grande pour pouvoir même ces grosses voitures avec 144 chevaux. Le moteur a tenu sept litres d'huile. Le moteur avait soupapes en tête et un carburateur à deux corps, qui ont dopé le pouvoir. Poussoirs mécaniques ont été utilisés, avec deux soupapes par cyclinder, et il y avait un bloc en fonte. La Roadmaster avait une douceur de roulement avec indépendante avec ressorts hélicoïdaux avant et arrière. Les freins ont été des freins à tambour hydrauliques. Le moteur a été appelé le "Fireball Dynaflash" avec beaucoup d'énergie fiable, même si elle n'a pas accéléré rapidement. Une transmission manuelle à trois vitesses était le seul type disponible.
Dimensions
1947 Buick Roadmaster était une grande voiture élégante, pesant environ 4000 livres. L'était un wagon de l'immobilier qui pesait £ 4400, mais seulement 300 ont été effectués. Autre que le wagon, Roadmasters étaient coupés, cabriolets ou berlines. Les Roadmasters étaient tous de la même taille, 217 cm de long, 78 cm de large et 65 pouces de hauteur. La Roadmaster avait un réservoir d'essence de 19 litres et a couru sur pneus de 16 pouces. Alors qu'il n'y avait que 300 wagons faites, les autres styles sont bien vendus. Convertibles ont représenté 12,074 véhicules, 1.927 deux coupes de porte ont été vendus et 47 152 berlines ont été vendus. La Roadmaster était à l'extrémité supérieure de la fourchette de prix pour les voitures neuves, à partir de 2,2131 $ pour le couple, 2.232 $ pour la berline, 2.651 $ pour le cabriolet et 3.249 $ pour le wagon.
Options de
La Buick Roadmaster allait pour le marché du luxe, il a donc quelques rendez-vous agréable. Les clignotants et les appareils de chauffage sont relativement nouvelles choses pour les automobiles, mais ils étaient standard sur la Roadmaster, ainsi que d'un dégivreur de lunette. La voiture a également eu un toit électrique pour le cabriolet, ce qui était une innovation en 1947. Un hard top et une capote en toile étaient revêtements pour le cabriolet. Les éléments en option inclus vitres électriques, sièges électriques, radio et horloge, briquets et cendriers en avant et en arrière. Norme a été une journée /nuit rétroviseur, mais les rétroviseurs extérieurs des deux côtés étaient en option.
