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Pourquoi sont des embrayages centrifuges utilisées?
Désengager Outre le moteur de la transmission à, embrayages centrifuges ralenti assurer plusieurs fonctions pour simplifier les conceptions chaîne cinématique sur les petits véhicules à usages multiples, tracteurs de pelouse et quelques tondeuses, équipement de paysagement de puissance, mini-motos et aller- karts. Ils sont disponibles dans une variété de types de sortie, y compris pignon de chaîne d'entraînement, courroie en V, courroies de transmission à variation continue, et les arbres de transmission couplées. Des configurations flexibles offrent pratiquement tous les types de moteur sur le marché. Description

TAMBOUR embrayages centrifuges sont constitués d'un tambour d'acier rond de frein, deux ou plusieurs segments de frein segmenté avec une épaisse couche de matériau de frein à friction, et un mécanisme de rétraction ressort-moteur pour garder les chaussures et centrées regroupés au centre tandis que le moteur est au ralenti.
Engagement

Comme la vitesse du moteur et la puissance est augmentée, le moyeu central tenant les chaussures tourne plus vite et la force centrifuge agissant sur la chaussure commence à surmonter la force de ressort et tire à l'écart du moyeu central et vers l'intérieur du tambour. Comme les patins participent au tambour, le frottement de filage tourne le tambour avec les chaussures. Cela met à tourner le reste de la chaîne cinématique, et que le tambour est bloqué progressivement au moyeu de l'embrayage par la combinaison de la force centrifuge et de la friction. Lorsque l'accélérateur est relâché, le moteur tourne au ralenti à nouveau et les chaussures se rétracter, ce qui libère le tambour de continuer à tourner avec la charge entraînée.
Avantages

Relativement simple et peu coûteuse dans la construction, les embrayages centrifuges sont robustes et fiables. Une sélection rigoureuse des ressorts pour correspondre à des caractéristiques de régime moteur permet à un moteur de fonctionner dans sa plage de couple maximal tout au long de la plupart des processus d'accélération de la charge. Embrayages centrifuges sont aussi simples et peu coûteux à mettre en œuvre, car il n'y a pas de pédales ou les leviers séparés pour acheter, intégrer, ou ajuster. Une fois fonctionnant à régime normal engagé, embrayages centrifuges fonctionnent comme un composant mécanique verrouillé solide, sans usure accumulée de roulement tout en conduisant la charge.
Inconvénients

Depuis embrayages centrifuges habituellement s'engager sous la puissance totale ou quasi-totale, les tambours et les chaussures rapidement la chaleur qui pourrait provoquer une surchauffe lors de l'arrêt et le démarrage à plusieurs reprises sur une courte période. Cela pourrait provoquer des cliquetis, l'engagement grabby si le tambour ne peut pas dissiper la chaleur assez rapidement. Une condition de surchauffe pourrait également affecter le lubrifiant dans le palier central sur lequel les roues libres tambour pendant la marche au ralenti.
Variations

embrayages centrifuges peuvent également faire partie du petit homocinétique transmissions à courroie qui sont populaires sur certains karts et motoneiges. Ici, trois ou plusieurs masses tournant d'engagement en fait augmenter le diamètre d'une poulie d'entraînement tandis que sa poulie menée correspondante diminue son diamètre primitif. Ce système est également utilisé sur les scooters et cyclomoteurs. Il peut fournir une gamme de rapports d'entraînement basés sur RPM de plus de trois à un, fournissant soit force d'accélération fort ou vitesse de pointe élevée en cas de besoin.