Comment construire une performance Small Block Mopar

La poursuite de la haute performance a conduit beaucoup à investir massivement dans les grands moteurs de grosse cylindrée, qui utilisent la force brute et les grands pays candidats à fournir la puissance et de couple. Cependant, il est possible de générer puissance considérable et serrer sur un petit bloc ainsi. Mopar moteurs fournissent une excellente base pour la construction de ces moteurs de haute performance, en raison de l'efficacité de la conception. La performance des bâtiments grands blocs élevés est une tâche facile, tout en réalisant des performances similaires sur un petit bloc prend beaucoup plus de compétence et de planification. Choses que vous devez | Aluminium collecteur d'admission
AFB Carter de style carburateur
têtes
personnalisée sol arbre à cames
Portage et le cylindre en aluminium poli têtes | assemblage électronique de commande d'allumage du système
de vitesse Photos Clé dynamométrique Photos prises ½ pouces et 5/8-inch et cliquet
Afficher plus Instructions
perdre du poids
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Retirer tous les apports en fonte et composants d'échappement. Cela inclut le collecteur d'admission, culasses, le carburateur et le collecteur d'échappement.
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Remplacer avec ses homologues de l'aluminium. Cela permettra d'accroître l'efficacité et permettre plus de puissance généré par le petit bloc pour être livré aux roues arrière, au lieu de porter ballast morts.
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correspondent aux exigences d'admission et d'échappement de tous les composants. Par exemple, les petites Mopars de blocs ne nécessitent pas une grande quantité de carburant largué en eux, afin de ne pas utiliser un grand carburateur CFM. Un carburateur de 650 PCM fonctionne pour la plupart des applications.
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Installer culasses en aluminium avec des chambres de combustion petits. Cela permettra de maximiser la puissance provenant de l'explosion dans chaque chambre, en augmentant le couple et la puissance.
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Utilisez un système d'allumage électronique pour une prestation plus efficace des étincelles. Cela diminue la fréquence des ratés, ce qui augmente grandement l'efficacité du moteur pour prendre du carburant et de l'air, tout en expulsant les gaz d'échappement.
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Fixez-têtes d'échappement pour permettre au moteur d'expulser les gaz dépensé beaucoup plus efficacement alors boursiers, fonte des collecteurs d'échappement fer sont capables. N'oubliez pas, cependant, que la taille et la conception des têtes que vous choisissez seront dictées par la marque et le modèle de la voiture ainsi, non seulement sur le type de moteur.
Arbre à cames et Valve Train
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Installer un arbre à cames à profil modéré. Choisissez un arbre à cames avec une durée d'ascenseur qui n'est pas plus grand que 0.498 pouces, comme les ressorts de soupape seront incapables de faire correspondre ce degré d'ascenseur. En outre, les profils de durée de levage élevées requièrent plus grands volumes d'air et de carburant, ce qui peut être problématique pour certains types de moteurs de Mopar petits blocs. Alors que le 383 peut accueillir des taux élevés de flux, généralement 318S et 340S ne peux pas.
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Installer poussoirs solides pour une plus grande efficacité, mais être prêt à ajuster les valves tous les deux ou trois semaines. Il ya quelques poussoirs de culbuteurs à rouleaux qui offrent des performances similaires, mais ils ne sont pas adaptés pour les très petits moteurs Mopar.
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remplacer le système de chaîne de distribution du moteur Mopar standard avec un système d'engrenage. lecteurs de vitesses permettent un transfert plus efficace de la puissance entre l'extrémité inférieure du moteur - pistons et le vilebrequin - et l'extrémité supérieure -. d'admission et des soupapes