Comment construire un 350 Drag Motor

Bien que la plupart des moteurs V-8 utilisée pour alimenter les voitures en bas d'une piste d'accélération sont de grands blocs, le fait souvent négligé est que les petits blocs font de grands groupes motopropulseurs pour les courses de drag ainsi. Avec la grande quantité de couple et la réponse de l'accélérateur exceptionnel, le petit bloc Chevy 350 peut être converti en un moteur d'accélération haute performance. Le montage est simple, mais vous aurez besoin de plusieurs outils spéciaux et un espace de travail propre. Commencez avec un petit bloc mis à le point mort haut qui a été tanké chaud et magnafluxed, avec pistons forgés et le vilebrequin déjà installés par un atelier d'usinage. Choses que vous devez
Jeu de douilles de mesure standard w /cliquet et extensions
Clé dynamométrique
Kit joints | Aluminium collecteur d'admission | Aluminium de culasses, usinés et assis avec le train de valve high-lift Petits arbres à cames w /poussoirs solides
pignon de distribution centrale réglée
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pas de lubrifier l'arbre à cames (inclus avec la came) à chaque lobe et le journal de l'arbre à cames. Insérez la came dans le trou supérieur sur l'avant de la 350, tourner l'arbre dans le sens horaire tout en poussant po L'arbre à cames pourra accueillir lui-même à la vitesse de synchronisation du distributeur de retour dans le bloc. Lube chacun des 16 poussoirs solides, et installer chacun dans les prises le long de la partie supérieure du bloc. L'arbre à cames devrait comporter un profil axe de 105 à 109 degrés de séparation.
2

discussion de nouveaux boulons à tête dans le bloc sur le visage de chaque plate-forme de cylindre. Placez un joint de culasse sur le bloc, glissant chacun à travers les boulons à tête. Faites glisser chaque tête de cylindre en place. L'utilisation de culasses avec des chambres de combustion de petites pour augmenter la puissance d'étincelle. Pour un 350, 60-64cc chambres de combustion vont travailler, mais pas plus. Couple culasses aux spécifications, ce qui est généralement £ 90 pi. Certains fabricants de culasse exigent des spécifications de couple, cependant, afin de consulter les instructions d'installation. Insérer les poussoirs du kit d'arbre à cames à travers les culasses jusqu'à ce qu'elles siège avec les poussoirs solides. Visser chaque couvercle de soupape sur chaque culasse. Placer les joints du collecteur d'admission sur les orifices d'entrée haut de chaque tête.
3

Cap au large de la fente de la pompe à carburant mécanique sur la partie avant droite du bloc, comme vous voudrez utiliser un carburant électrique Système d'administration. Deux boulons, un joint et une plaque de métal suffiront.
4

Installez l'anneau inférieur du pignon de distribution fixé à l'extrémité du vilebrequin à l'avant du bloc. Assurez-vous que le point sur l'anneau de pointe dans la position de 12 heures. Visser le pignon de distribution supérieure à l'avant de l'arbre à cames, en sorte que le point pointe vers la position de 6 heures. Les deux points doivent être parfaitement alignés avec le moteur au centre du point mort haut. Placez l'ensemble bi-vitesse entre les pignons de distribution supérieure et inférieure, et fixez-le en place. Placez le carter de distribution à l'avant du moteur.
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Bolt dans une lumière, unique collecteur d'admission d'avion en aluminium qui peut circuler l'air et de carburant dans les têtes de manière efficace. Pour les applications de course d'accélération, collecteurs double avion va pas couler assez bien. Fixer chaque boulon le long du périmètre du collecteur. Couple aux spécifications du fabricant.