Le LS1, introduit en 1997, fut le premier des moteurs de troisième génération, l'élimination progressive du moteur de génération II LT1 dans la gamme Motors général. Un bloc tout aluminium, le LS1 a d'abord été offert à la Corvette, mais plus tard dans la Camaro et Firebird. Le moteur est resté un produit de performance ne sont pas offerts dans tous les camions ou les berlines.
LS3
Le LS3 fait partie des moteurs de génération IV et remplacé le LS2 de la Corvette pour l'année modèle 2008. Le LS3, tout repose sur la famille de génération III, fait partie de la famille de génération IV, qui intègre le déplacement de la demande et calage variable. Le bloc révisée des LS3 est doté d'un alésage plus grand par rapport au LS1, qui permet le déplacement d'augmenter de 5,7 à 6,0 litres.
Similitudes dans la conception
Les moteurs de génération IV sont une évolution des moteurs de troisième génération, et donc partagent de nombreuses caractéristiques de conception, y compris un plafond principale six boulons, quatre boulons par modèle de boulon de culasse et le centre principal palier de butée. Les deux familles de moteurs utilisent également sans distributeur bobine sur bougie d'allumage.
Différences de conception
Les principales différences entre le LS3 sur le LS1 comprennent l'augmentation de la déplacement dû à l'alésage plus, grandement amélioré la conception de la tête du moteur, un arbre à cames révisé, un collecteur d'admission révisé et grands injecteurs de carburant. Les chefs révisées, qui utilisent des ports rectangulaires semblables à celles LS7 têtes, sont la principale amélioration, comme les modifications de soutien appuient l'augmentation de la circulation de l'air. Il convient de noter que ces têtes sont inclus sur le 6,2 litres et L92 ont été libérés par General Motors en tant que pièces de mise à niveau achetables séparément.
