Comment Hot Rod moteurs 6 cylindres Chevrolet

L'ère muscle-car inspire des images de puissants, iconique V-8s équipant les voitures élégantes sur la route avec un rauque plaindre. Cependant, beaucoup de voitures classiques sont venus avec des moteurs inline-six cylindres ainsi. Alors que les inline-six modèles Chevrolet en vedette beaucoup moins de couple et de puissance hors de la salle d'exposition, il ya un certain nombre de méthodes pour améliorer les performances et la "hot rod" le moteur, pour tirer autant de pouvoir que possible de tous les six cylindres. Les choses dont vous aurez besoin | Aluminium à deux ou
système d'engrenage de synchronisation du carburateur à quatre corps | Aluminium collecteur d'admission | Aluminium culasse
Custom-sol arbre à cames
Système d'allumage électronique
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remplacer la culasse en fonte et collecteur d'admission avec leurs homologues de l'aluminium. Il est essentiel pour perdre du poids, ainsi que d'augmenter les performances, pour obtenir un fonctionnement à six cylindres en ligne à pleine capacité.
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Remplacer le collecteur d'échappement en fonte avec un en-tête d'échappement. Il existe de nombreux fabricants de pièces de rechange qui produisent inline-six têtes seul échappement. Cela augmente la vitesse à laquelle les gaz d'échappement sont expulsés de la culasse, ce qui permet au système d'induction d'augmenter le taux d'absorption de l'air et de carburant.
3

installer un custom-sol arbre à cames avec un apport élevé et les caractéristiques de durée d'échappement élévateurs pour maximiser la quantité d'air, de carburant et d'échappement que le six cylindres en ligne est capable de se déplacer.
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Remplacer les points ou le système d'allumage HEI avec une commande électronique Système d'allumage pour stabiliser synchronisation et la livraison d'allumage pour chaque cylindre.
5

installer un carburateur d'écoulement plus élevée sur le collecteur d'admission d'aluminium afin d'augmenter le débit d'air et de carburant dans le moteur. Ne pas installer un carburateur qui pousse trop d'air et de carburant, cependant. En général, un carburateur qui pousse 500-650 CFM est plus que suffisant pour six cylindres à gérer.