Ferrari 250 GT Series Histoire

Ferrari a produit une longue lignée de voitures GT haute performance pour les courses de longue distance. La Ferrari 250 GT était une grand-tournée, deux places voiture de sport qui est venu soit comme un coupé 2 +2 ou fastback. Les GT ont participé dans les années 1950 et au début des années 1960 lors de ces courses comme les 12 Heures de Sebring et les 24 Heures du Mans. De nombreuses interprétations et constructions de cette voiture varient souvent d'une unité à, faisant de chaque 250 GT vraiment unique. À court et à long empattement 250 GT en vedette un moteur 3 litres V-12. 250 Europa GT

de 1955 Ferrari 250 Europa GT a été le premier, et pas particulièrement plus connu des GT. Il provient de la 250 Europa, mais l'italien carrossier Pinin Farina tard restylée du corps de l'ancien. Il a présenté le 3-litres V-12 avec une tête en alliage léger et le bloc, et un ratio de 8,5 à 1 de compression et triple carburateurs Weber. Le moteur développe 220 chevaux. Une transmission manuelle à quatre vitesses adapté le moteur et les freins étaient tous les fûts. L'Europa GT assis sur un long empattement 102,4 pouces, et pèse seulement £ 2314. Sa vitesse de pointe est de 143 mph.
250 GT Boano

1956-1957 250 GT Boano était une voiture de route plutôt qu'un conçue pour rouler sur la piste. Il diffère de beaucoup 250 GT Boano coupés parce carrossiers appelée le corps au lieu de Pinin Farina. Un taux de compression légèrement plus élevée de 8,8 à 1 a V-12 de la 250 GT Boano un coup de pouce à chevaux à 240. L'empattement et corps dimensions sont très proches de la 250 Europa GT, mais il a surperformé l'Europa par pointage zéro à 60 mph en 5,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 157 mph.
250 GT Berlinetta

Enzo Ferrari a déterminé que la 250 GT ne gère mieux si elle était plus léger et a un empattement plus court. L'augmentation de la puissance du V-12 et en le combinant avec un cadre léger et un empattement de 94,5 pouces fait 1959 250 GT Berlinetta une machine formidable. Strictement une voiture de course, la Berlinetta a été produite jusqu'en 1962. Le V-12 a généré 275 chevaux et a comporté six carburateurs Weber double étranglement. Il a également présenté des freins à disque à quatre roues motrices. Il a gagné les années 1960 Tourist Trophy 1960 Tour de France et de 1960 des 24 Heures du Mans.
250 GT Cabriolet Pinin Farina

1957-1959 empattement long 250 GT Cabriolet Pinin Farina ne possédait pas les freins à disque de la Berlinetta, mais en vedette tambours quatre roues motrices. Certaines versions ultérieures du Cabriolet obtenu les disques qui ont fait la manipulation plus le pied sûr. Ferrari ne produit que 40 unités au cours de son cycle de production de trois ans. Le V-12 était inchangé par rapport à ses frères et sœurs et a généré 240 chevaux, avec un rapport de 8,5 à 1 de compression. Comme la plupart des 250 GTS, il a présenté une suspension avant à double triangulation avec ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Houdaille et barre stabilisatrice. La suspension arrière est constitué d'un essieu rigide en direct, bras oscillants jumeaux, Houdaille chocs et des ressorts à lames semi-elliptiques. C'était assez lourd à £ 2855, avec son empattement 102,4 pouces, ce qui représentait sa so-so zéro à 60 mph-horloge à 7,1 secondes.
250 GT California Spyder
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empattement court 250 GT California Spyder a gagné la renommée dans les derniers jours de son apparition dans le film "Off journée de Ferris Bueller" et a été un favori parmi les distributeurs américains de 1958 à 1963. Il a comporté des freins à disque à quatre roues motrices, un empattement de 94,5 pouces et une de 250 chevaux V-12. Il pourrait atteindre 60 mph en 6,5 secondes, avec une vitesse de pointe de 145 mph.