Cette approche d'ingénierie permet de faire l'expérience d'une voiture électrique simultanée à toutes les roues. Le procédé utilise généralement ce qu'on appelle un «cas de transfert» qui engage non plus, ou se désengage, une transmission secondaire qui fait tourner les roues avant.
Quatre roues motrices (4WD)
L'expression «quatre roues motrices» est généralement appliquée aux véhicules hors route. Ces systèmes offrent souvent la possibilité de changer manuellement entre le mode à deux roues sur le trottoir, puis passer en cas de transfert pour alimenter les deux autres roues aussi.
All Wheel Drive (AWD)
AWD est généralement appliquée aux voitures sur la chaussée, mais ils peuvent être utilisés hors route ainsi. Dans ce cas, le système AWD est engagée en permanence au moteur tout le temps, et il n'existe aucune option pour dégager les roues avant.
4RM Plus et Moins
une meilleure traction et une meilleure gestion de l'alimentation sur les routes non aménagées ou des chemins est un plus indéniable. Toutefois, ceux-ci viennent au prix d'un coût d'achat plus élevé, plus de composants d'ingénierie pour maintenir et plus de fixer quand les choses se cassent.
AWD Plus et Moins
Les pros sont une meilleure traction et la manipulation, une meilleure gestion de l'alimentation sur les routes pavées, et, bien sûr, faire du hors-route si vous le désirez. Les inconvénients sont des coûts plus élevés d'achat et autres composants pour réparer quand les choses se cassent.
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